| 三菱汽车日前宣布，将在2010财年前向市场投放以轻型乘用车为原型的电动汽车。首先，将在2006财年内开始征集测试人员进行公路试验。该公司将新一代电动汽车相关技术及车辆等统称为“MIEV（三菱轮内马达电动汽车）”，在将混合动力车及燃料电池车的MIEV应用事宜提上议事日程的同时，还打算将MIEV培育成骨干技术。
构成MIEV的核心技术包括在车轮内置马达的“轮内马达”，以及高能量密度“锂离子电池”。作为采用上述核心技术的首款开发车辆，该公司以小型车“Colt”为原型，试制了后轮配备2个轮内马达、充电电源采用锂离子电池的“Colt EV”。目前已经开始进行开发试验。另外，还在开发四轮内置马达驱动实验车使用的、输出功率更大的新型轮内马达。
“Colt EV”将在2005年5月18日～20日于太平洋横浜会展中心举行的“2005年人与车科技展”上展出。所配轮内马达的输出功率为20kW×2，最大扭矩为600N·m，充电一次可持续行驶（10·15模式）150km，锂离子充电电池的容量为40Ah，在后座席下面配备了22个电压为14.8V的模块。由于省去了发动机，所以Colt EV在前发动机罩下面设计了储物箱。
将从2006年开始进行公路试验的试验车辆以该公司计划2006年开始投放市场的新款轻型乘用车为原型。新款轻型乘用车的特点为：是一款采用发动机中置布局设计的后轮驱动车。之所以选择轻型乘用车作为电动汽车的原型车，主要在于两个原因：一是底盘经过简单改造即可变成电动汽车，具有良好的类似性；二是在用户使用方法方面，每次的行驶距离较短、只需配备小型蓄电池即可。该公司经过调查表明，轻型乘用车每次的行驶距离平均为30km左右，对于电动汽车来说，这一持续行驶距离也已足够。 |
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