| 规模号称世界第三、亚洲第一的2005上海国际车展已经降下帷幕。当这场热闹的车展大戏结束后，我们发现，上海车展的意义绝非仅仅是一个A级车展，一个汽车与模特的舞台。通过种种现象分析，我们也许可以得出这样的答案：上海车展给整个车市带来了强大的冲击波。
◆ 新车上市引发车价多米诺
据不完全统计，本次车展上近30款亮相新车将在今年内陆续上市，其中将在国内正式销售的进口新车达到10余款，今年汽车市场已成为新车的主战场，同时也将会对目前的车市形成强大的冲击波。业内人士分析认为，按以往惯例，大批量新车上市前后，所有处于同级别竞争旧车的价格将会大幅度滑落。因此，随着新车的陆续上市，整个车市可能引发一场大规模的“地震”，甚至发生“多米诺”式的价格现象。
◆ 10万元左右汽车竞争加剧
从本届车展来看，大部分即将上市的新车其市场价格都在10万元至20万元，这也是中国车市的“黄金价格区间”。下半年冲击10万元以下车市的不仅有合资企业新车，更主要是本土企业新车。据悉，下半年，这一区间价格的汽车将再添华晨骏捷、长安御风、雪佛兰景程、一汽大众开迪等。因此，今年下半年，10-20万元这一区间领域的车型竞争将会更加激烈。
◆ 经济型车今年可能要涨价
虽然部分上市新车对今年下半年的车市将带来强大冲击，甚至引发价格滑坡，但是经济型轿车的涨价呼声却一浪高过一浪。随着国内钢材、橡胶产品、汽车零部件价格及整车运输费用的上涨，国内许多汽车厂家的降价空间基本没有了，一些汽车产品有可能小幅上涨。不过，经济型轿车价格涨与不涨，不是生产商说了算，最终结果还得由市场说了算。
◆ 自主品牌市场份额在增大
上海车展给消费者带来的最大惊喜就是中国自主品牌阵营的整齐亮相。一大批中国自主品牌推出了自主研发的新车，无论是外观还是技术，这些新车和概念车都在紧追世界汽车发展的潮流。奇瑞5款全新车型，跑车、MPV、中级车全线出击；执著于电动车的比亚迪推出了第一款全自主知识产权的F3；造MPV起家的江淮也挺进轿车市场。可见，上海车展已成为中国汽车业自主品牌对战“外国列强”的战略转折点。中国自主品牌汽车的力量不容小觑，并大有绝地反击之势。 |
|
您所在的位置： 
