| 无污染的电动自行车，在给市民出行带来便捷的同时，维修却着实让人心烦。
◆ 买了个“麻烦”回家
家住闵行区的倪先生反映，去年10月买了一辆外地某品牌电动自行车。行驶两个月不到，电容量锐减，一次充电竟跑不足20公里（该车说明书承诺一次充电可续行40公里）。找了3家特约维修站，都没修好。后找到厂家，更换了新电池，但一个月不到“旧病复发”！前两天，电瓶框架上的螺丝又坏了，到维修站来回十多公里，跑了两趟也没能修好，维修人员称没有配件，垫了块橡皮了事。没想到，买一辆环保车竟买了个“麻烦”回家！
◆ 维修难题“一箩筐”
记者采访市有关部门，发现当前电动自行车维修中的难题真不少：
其一，电动自行车的零配件生产尚未标准化，各厂家产品规格不一，零部件不通用，只能定点维修。
其二，电动自行车行业发展迅速，技术力量都聚集在生产环节，维修上相对薄弱。外地厂家的产品维修点更少。如倪先生买的某品牌电动自行车，去年在沪销售1万多辆，目前正以每月700多辆的速度销售，但全市维修点仅12家。
其三，维修点有专业、非专业之分，不少外地厂家没有实力在沪设立专业维修点，通常与私人维修点签订协议，委托维修。而厂家也没对其进行专业培训，“三脚猫”功夫往往令消费者不满意。
据了解，截至2004年底，上海市的电动自行车数量已达到85万辆。一些车子由于质量不过关、维修服务不到位，引出了不少纠纷。去年，市技监局受理电动自行车投诉530起，其中72％反映电池容量不足；而市消保委收到投诉1663起，电池容量达不到商家承诺的行驶里程数，排第一位！
◆ 消费者别忽视维权
市自行车行业协会认为，维修属商家行为，谁经销谁负责，凡遇质量问题，消费者最好与经销商联系，由其联系厂家解决问题。并建议：
一，在专业商店购买知名品牌。如今市场上销售的电动自行车有300多个品牌，电动车是具有一定科技含量的产品，消费者应选购高品质的车。
二，购买产品时仔细检查说明书，确保与所购车的型号、技术参数一致；明确该品牌的“三包”规定，购买后保管好发票、产品合格证以及质保卡；每次维修后，做好维修记录（70%-80％的消费者都忽视了这一点），这些都是最后对簿公堂的证据。
三，凡电动自行车企业在上海销售，都必须遵守《上海市电动自行车消费争议纠纷解决办法》。消费者据此维权，否则可由各区工商局强制执行。
四，电池使用保养尤其重要。车子载重不超过70公斤，上桥、上坡时最好人力助骑。电池勤充电，没事就充，绝不能像手机电池那样，快用完用尽才充。
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