| 一、电动助力车
1、电动助力车的驱动方式一般以选择轮毂驱动为佳，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前传驱动相对较差。
2、电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑以放置于车架斜管或产管为好。配用的电池目前基本是经济实惠的铅酸电池。至于电池的大小，目前基本采用36V12Ah电池为好，24V的电动车由于续行里程较短，一般不受欢迎。
二、电动助力车款式
1、标准型：此类电动助力车电机功率一般在150W-180W，特别是造型流畅，续行里程在40-50公里，操作简便，价位适中，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。
2、多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、坐垫避震、前照灯等装置，它的特点是功能较全，骑行时比较舒适，使用比较方便。
三、电动助力车整车的主要技术性能
1、最高车速：电动助力车最高车速应不大于20KM/H。
2、整车质量（重量）：电动助力车的整车质量（重）应不大于40KG。
3、脚踏行驶能力：电动助力车必须具有良好的脚踏行驶能力，30min的脚踏行驶距离应不少于7km。
4、续行里程：电动助力车一次充电后的续行里程应不少于25km。
5、最大起行噪音：电动助力车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15km/h～18km/h速度电助骑行）的噪声应不大于62dB(A)。
6、百公里电耗：电动助力车以电动骑行（电助动的以电助动骑行）100的电能消耗应不大于1.2kwh。
7、电动机功率：电动助力车的电动机额定连续输出功率应不大于240kw。
四、电动助力车的正确使用及部件检测
电动助力车使用上与自行车有相同之处，也有很大的不同，下面我们就电动助力车如何正确使用与保养予以详细说明：
1、利用电动助力车多功能的优点最理想的使用方法是人助车的，电助人行，人力电力联动，既省力又省电。
2、具有零启动功能的电动助力车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应在启动时先用脚踏骑行，到一定速度再用电力加速，切忌原地加速。上坡、负重或顶风、逆风行驶时，应人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长电池寿命。
3、电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头插电池盒，先插电池盒后接交流电，不可错位。充满电需3-8小时。冬天充电可适当延长充电时间。
4、电动助力车的加速手把有时不能完全退位，请养成加速完成后即将手把推回原位的好习惯。
5、刹车时，电机的电流立即切断。但当刹车放开，如果这时加速手把还在加速位置上，电机将立即得到电流前进，这样不利于安全，请务必养成加速完成后即将手把推回原位的好习惯。
6、每次使用电动助力车之前应检查：
（1）轮胎气压是否充足，气压充足可降低轮胎与道路的摩擦阻力。
（2）车把转向是否可靠，刹车是否灵活有效，要确保行车安全。
（3）电池盒的插座、充电器插头是否有松动，电池盒是否锁好，喇叭及灯光按钮是否有效，要确保电路畅通。
7、电动助力车不适合在凸凹不平或陡峭的路面行驶，如遇这种路面，请慢慢行或下车推行。
8、冬天骑行时，请尽量采用脚蹬助力，这样既可使您的身体得到锻炼，又有利于延长电池的使用寿命。（因为低温使电池组的容量下降，如放电深度加大，续行里程将缩短）。
9、电动助力车虽然有良好的防雨性能，仍请避免直接日晒或雨淋，防止车体或转动部件的锈蚀，雨季使用或经过水潭、积水、水位高度不能高于轮毂轴中心线，防止电机进水造成损坏。
10、电动助力车的标准载重为80公斤，所以除掉骑行者的重量应避免带过重的物体，载重时，应用脚踏助力。
11、电动助力车的座位以骑行者两脚可以着地为准，保证安全。
12、电动助力车的用户应在使用电动助力车之前，详细阅读随车说明书。
五、电动助力车电池与充电器的关系
目前，电动助力车行业中普通是采用二段式（恒流-恒压限流）、三段式（恒流-恒压-浮充）这两种充电方式，虽然这两种充电方式基本上满足蓄电池的要求，但对出气量缺乏控制措施，尤其在充电后期，蓄电池会溢出大量气体，导致电解液损失加快；极板被产生的气体强力冲刷，造成极板上活性物质脱落，严重缩短电池寿命。
蓄电池长期充电不足是比较常见的，有些厂家采用数十次充电进行完全充电和提高充电终止电压的方法进行充电，来增加蓄电池容量恢复能力，这虽然在某种程度有些效果，但同时却导致了电池的严重失水。
因此，蓄电池、充电器无论是相对电动助力车本身或相对电动助力车以后的发展，都是两根重要的生命线。电动助力车要想有更令消费者满意的使用寿命，这个瓶颈必须拿掉；电动助力车要想有更广阔的生存空间，这道难关也必须攻破。
六、电动助力车四大件作用及相互关系
蓄电池、电机、控制器、充电器四者的作用及相互关系。
蓄电池是电动车动力来源，能源载体，用于驱动电机。
电机将蓄电池化学能转换成机械能，使车轮转动。
控制器控制蓄电池输出电流、电压，进行达到控制电机转速，即车速。
充电器是给蓄电池充电的电器，将交流电转换成直流电并控制其电流和电压充入蓄电池贮存起来。
蓄电池是电动助力车的核心部件，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电机将电能输出，输出受控于控制器。充电器是直接与蓄电池联系的设备，充电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命，必须要求“配套”。控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电动放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损伤蓄电池。电机效率的高低影响要求蓄电池供电电流大小。（未完待续）
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