| 汽车走机动车道、自行车走非机动车道、人走人行道。但若要问燃油的助力车该走哪条道？有谁能说清楚？
在西安市经二路的摩托车市场，记者看到不少店铺正在销售这种“燃油助力车”。从外形上看，这种车多与踏板式轻便摩托车相同，只是车型更小、汽缸容积更小。也有一些甚至采用了自行车的构架，只是加装了燃油制动装置。目前最流行的是汽缸工作容积为48毫升的车型。
据悉，自西安“禁摩”以后，各种助力车陆续现身西安街头，成了替代摩托车，却又胜于自行车的新代步工具。这些车时而挤在自行车道上，时而又和机动车抢道，这着实给西安紧张的交通雪上加霜。
在经二路摩托车市场，记者看到各店主推荐燃油助力车的“卖点”都是：快捷、方便。一位女店主直言不讳地说：“买这种车不用上牌，也不办驾照，就像自行车一样，上路警察都不挡，速度并不比摩托车差！”正在选车的一位女教师说：禁摩后骑自行车太累，坐公交车又太挤，买燃油助力车省力还不怕警察。据了解，这种燃油助力车平均速度每小时在40公里以上，马力大些的速度能达50到60公里。
这种燃油助力车究竟属于什么类型的车，究竟应该走什么道呢？记者就此采访了西安市公安交管支队交管科的王科长。王科长介绍说，目前国家主管部门对燃油助力车到底属于机动车还是非机动车没有作出明确的界定。因为按照规定，燃油车应该是机动车，但目前市场上销售的燃油助力车外形酷似电动自行车。商家之所以敢做这样的虚假宣传，是因为相关部门对这种“燃油助力车”的界定还不清晰，是“驴”是“马”，谁也说不清。这无疑也给公安交管部门的管理带来了难度。
燃油助力车的出现的确给市民带来了方便，但随意穿行于人行道、非机动车道和机动车道之间，不仅影响了交通秩序，还带来交通安全隐患。所以，要么禁止，要么规范，不应该让燃油助力车成了无“法”约束的异类车，看来出台相关规定已是势在必行。在国家尚未出台新规定之前，公安交管部门提醒市民购买燃油助力车时应慎重。（周瑞 韦海）
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