| 2005年，国产燃料电池将同洋品牌竞标，争夺装备北京奥运会绿色环保车队的商机，这再次引发业界对燃料电池的关注。据悉，近年来，北京市和上海市相继制定了一系列政策法规，推动燃料电池的应用和推广，这些政策的出台带动了国内燃料电池行业的蓬勃发展……
随着全球经济快速发展，以及手机、笔记本电脑、数码相机、摄像机、汽车等产品对新型、高效、环保能源材料的强劲需求，近年来，燃料电池以及相关材料产业化的进程越来越受到各方关注。据专家预测，2013年全球燃料电池市场规模可达到350亿美元。2006年，燃料电池在性能上将有所改进，其销量也将明显增加。
◆ 科技先机
据悉，目前我国已将风能、太阳能、地热等新能源和可再生能源确定为五大清洁能源，并制定了相关的发展战略，其中包括大力推进氢燃料的制取、存储及专用燃料电池的产业化进程。
推进燃料电池产业化进程，燃料电池开发技术是关键。上世纪90年代中期，质子交换膜燃料电池技术列入了"九五"国家科技攻关重大专项，投资逾1亿元。中科院所属化物所在燃料电池领域的研究也取得了一系列的成功和突破：研制成功了我国首台再生氢氧燃料电池系统；在膜电极三合一制备技术方面，尤其是电极结构方面取得了重大进展，电池性能已达到国际先进水平；研制的甲醇直接氧化催化剂也达到国际先进水平……"十五"期间，大连化物所又把目标瞄准在燃料电池汽车的课题上，目标是研制出具有自主知识产权、实用的燃料电池大巴、燃料电池轿车等。据了解，国产燃料电池还将在2005年同洋品牌竞标，争夺装备北京奥运会绿色环保车队的商机。
◆ 产业体系亟待完善
科技部有关专家认为，燃料电池在性能和价格上的诸多新突破预示着将有新型能源代替传统能源。燃料电池技术的发展已经走到了产业化的前夜，我国应该抓住机遇，实现燃料电池产业的跨越性发展。
但是，燃料电池的产业化进程在推进过程中仍存在问题。目前，我国燃料电池的产业化链分为三个层次：上游的原材料以及能源供应商，中游的燃料电池制造商，下游的燃料电池具体应用厂商。国家在燃料电池上投入不菲，整个"863"电动车专项总投入约8亿元，但主要投资都应用于燃料电池的生产，而对于上下游的投入较少，投资结构的不合理使得我国的燃料电池业像一个枣核，中间大两头小。另一方面，我国对燃料电池的研究积累相对薄弱，政府的研究投入力度也相对较弱。
针对这些问题，有关专家建议，我国应大幅度增加研发投入，以日本、韩国等的经验为借鉴，搭建一个公共的技术平台，解决当前我国研发力量与资金不足的问题。同时还要实现各方面力量的融合，逐步建立以燃料电池技术为核心的产业体系，实现燃料电池产业的跨越性发展。记者在采访中获悉，首先带动和促进我国燃料电池产业链整体发展的国家氢燃料电池产业基地已落户宜兴，其规划总投资达20亿元，将分三期建设。
◆ 机遇与挑战并存
据市场调研机构ABI对微型燃料电池的市场预测，预计2004-2005年间，首批用于笔记本电脑的商用燃料电池将会面世。预计到2011年，全球燃料电池出货量将达到2亿块。而到2013年，全球燃料电池产业销售额将超过186亿美元。燃料电池市场的巨大商机不仅吸引着国内企业的目光，国际大公司也对其垂涎已久。早在5年前，众多国际著名的石油公司、电力公司和汽车公司就纷纷加入燃料电池技术的研究和产品开发的行列，包括DTE电力、戴姆勒-奔驰、丰田、通用汽车与通用电器以及壳牌石油、埃克森石油等大批国际著名公司。这标志着燃料电池发展进入新阶段。
业内专家指出，燃料电池虽然前景诱人，但也面临着许多挑战。首先就是电池的体积问题，燃料电池在小型化技术上有待突破。其次，前期工程成本也会导致早期市场价格过高的问题。由于价格昂贵，早期产品很难进入市场，前期投入的资金再不能以销售收入的形式收回，后续资金的投入也就成了问题。此外，包括如何封装、向燃料电池供给燃料和燃料运输与存放中的安全问题，以及运输、存储、安全及测试的标准也急需建立等等。
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燃料电池是一种把储存在燃料和氧化剂中的化学能，等温地按电化学原理转化为电能的能量转换装置。燃料电池由含催化剂的阳极、阴极和离子导电的电解质构成。燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电能而驱动负载工作。燃料电池与常规电池的区别在于，工作时需要连续不断地输入燃料和氧化剂再通过电化学反应生成水，并释放出电能；只要保持燃料供应，电池就会不断工作提供电能。
燃料电池具有能量密度高、无需充电、长时间使用、低噪音、低污染等特点，适用于集中发电，建造大、中型电站和区域性分散电站，还可用作各种规格的分散电源、电动车、不依赖空气推进的潜艇动力源和各种可移动电源，同时也可作为手机、笔记本电脑等供电的优选小型便携式电源。（常经） |
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