| 前些年，随着一纸“限摩令”的颁布，电动助力车逐渐成为远途市民的代步工具。然而从去年下半年起，特别是近几个月，太原市场上出现了一批燃油助力车经销点。别看这些长相酷似电动车的产品上市时间不长，但却凭借着一些电动车无法比拟的“优越性”吸引了众多消费者的目光。
◆ 性能优良受青睐
在太原市中奥商城、现代小商品批发市场内的电动自行车销售市场里发现，燃油助力车除了有专门的经销点外，还有一部分是与电动自行车混合销售。目前太原市场上销售的燃油助力车主要产自重庆、天津等地，售价大多在1500元~2000元之间，贵的要卖到2700元。这种车的外型和电动自行车极其相似，但整车使用二冲程发动机，主要动力为燃烧汽油，乍一看和电动自行车没有两样，但仔细观察就会发现，这种车的下部有一个排气筒，行车时还会冒出青烟。
当记者在某燃油助力车经销点前驻足时，销售人员很热情地介绍了该产品的优良性能。“这种车每小时能跑45公里，快的可以达到50公里／小时，而电动车最快也就能达到20公里／小时。而且电动车跑远途一旦电瓶没电就只能当自行车用了，可燃油助力车不同，一箱油能跑100多公里，只要有加油站加满油就可以继续跑。再有，电动车的电瓶少则半年，多则一年就必须进行更换，这一换就得四五百元，而燃油助力车的发动机至少可以使用十年。购买这种车可以说是既经济又实用。”当记者对这种车能否上路、交警部门是否会处罚表示担心时，销售人员又将记者领入店内，指着墙上摘录的《中华人民共和国道路交通安全法》部分条款，称他们所销售的燃油助力车与电动车享受“同等待遇”，属于非机动车，“按非机动车管理，无需申领牌证”，消费者可以“放心大胆地使用”。说完这些，销售者还不忘补充一句：“以前也有消费者担心这个问题，为了打消他们的顾虑，这是我们专门从厂家要来的。”
据了解，由于燃油助力车价格、外形都与电动车相似，同时又多了许多电动车没有的“优势”，所以消费群体很广，男女老少都有购买的。一些购买这种车的消费者还会得到商家这样的忠告：“虽说这种车和电动车一样属于非机动车，但在过十字路口的时候最好熄火，排气筒不要冒烟。”
据一商家透露，过去太原市场上很少有卖燃油助力车的，然而，随着近一段时间上海、昆明等地开始全面“剿杀”燃油助力车，使这些城市的上百万辆燃油助力车迅速流出，销往那些对燃油助力车态度尚不明朗的城市，太原这个电动车销售火爆的城市也成了这种车子的承销地之一。
◆ 燃油助力车弊端多
集诸多优势于一身的燃油助力车为什么会在多个省市遭到全面“剿杀”呢？记者了解到这种车主要有三方面的弊端：一是尾气大，污染环境；二是车速快，存在安全隐患；三是无“三包”，维修难。
据了解，目前太原市场上销售的燃油助力车大多使用二冲程发动机，通过汽油加机油混合燃烧获得动力，但燃烧很不充分，同时燃烧的混合气体直接排放。由于燃油助力车在太原市场上出现时间不长，太原市机动车尾气监测站的工作人员称目前还未对该种车辆所排放的尾气进行过监测。但据已经禁止燃油助力车上路的昆明市环保部门监测显示，一辆二冲程燃油助力车每行驶1公里所排放的一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物总量，相当于五六辆小轿车的排放量，而其在怠速运转时的污染物排放量，则相当于14辆普通桑塔纳轿车。以污染空气著称的摩托车在燃油助力车面前也是“小巫见大巫”，二冲程燃油助力车的排放浓度是摩托车的4倍左右。
其次，目前市面上燃油助力车的最高车速都可达到每小时50公里，由于其普遍采用自行车的样式，车胎较窄，稳定性差，在遇到紧急情况刹车、转向时很容易侧翻，从而引发道路交通事故。
其三，从山西省消费者协会投诉监督部了解到，由于燃油助力车是近些年出现的代步工具，尚未被列入“三包”之列，最近消协也接到一些消费者有关燃油助力车的投诉。一位消费者在购买燃油助力车后，刚使用一星期就发现了质量问题，去退货，被销售商告知此产品不属于“三包”范围，不能退。
随后了解到，对燃油助力车的保修，每个生产厂家都有自己的规定。一般来说，一年内非人为损坏的属免费保修之列，但在厂方规定中，没有涉及到退货细则。和平路上一家车行维修部的负责人说，因为技术问题，燃油助力车的汽化器等零部件特别容易出现问题，遇到冷天和雨天，来修此类车的人就特别多。该负责人表示，有的零部件经常坏了，且无法根治，保修期内跑去修倒罢了，过了保修期就要自己掏钱了。
◆ 燃油助力车谁来管
燃油助力车是否真的像商家所说的一样，“属于非机动车，可以放心大胆地上路行驶呢？”针对这个问题，记者到相关部门进行了了解。
在交警部门了解到，《机动车运行安全技术条件（GB7258—2004）》中对“机动车”界定如下：“机动车是由动力装置驱动或牵引在道路上行驶的供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆。包括：汽车及汽车列车，摩托车，轻便摩托车等。但不包括最高设计车速不大于20公里／时的电驱动的两轮车辆。”其中“轻便摩托车”的界定为：“无论采取何种驱动方式，其最大车速不大于50公里／时，且若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。”按此规定，电动助力车属于非机动车的范畴，而燃油助力车应界定为轻便摩托车，属于机动车的范畴。既然属于机动车，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，燃油助力车就应该到公安机关交通管理部门登记，办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照，并在机动车道上行驶。
而国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》中有这样的规定：燃油助力车必须是实现脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车，车内的气缸容积不应大于30毫升，整车净重在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应不小于7公里，最高车速不大于每小时20公里。而目前太原市场上销售的燃油助力车的最高车速都远远大于每小时20公里这一数值。根据国家最新颁布的《机动车登记规定》，这种不符合国家标准的内燃机式两轮车（燃油助力车），车辆管理部门不予办理登记。
据太原市交警支队宣传处的一位工作人员介绍：“以前木兰刚出现的时候，因为没有相关的规定，车辆管理部门也不予办理登记，经过一段时间后，才予以办理。目前市面上出现的燃油助力车，其定性也比较模糊，没有明确适用的法律条款，所以一些销售商就钻起了空子，这样也给交警部门的监管造成了一定的困难。”
据悉，由于燃油助力车存在污染环境、刹车、转向性能有安全隐患等“通病”，南京、上海、昆明、无锡、常州等城市在2004年相继出台了禁止燃油助力车上路行驶的禁令。（李莉）
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