| 废旧电池所带来的环境污染问题已经显得非常突出，尤其是电动车的废旧铅酸蓄电池。为控制铅酸电池带来污染，昆明市将加强废旧铅酸电池回收监管。
据介绍，铅酸电池主要由铅、硫酸以及部分其他金属及塑料组成，如果处置不当，将造成土壤和水源的严重污染。昆明公安公交分局资料显示，目前昆明已落户电动自行车8万辆，保守估计昆明至少有10万辆电动车。
铅酸电池是耗费品，一辆车通常是3—4节构成一组电池，质量好的可以使用1-2年，而一些杂牌电池不到半年就需更换。保守测算，昆明的铅酸电池使用总量超过24万节，而且每年还以万数在增长。
一位环保人士说，一节1号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染。如果按照这个标准去估算，24万节铅酸电池可以把滇池污染10次，还绰绰有余。
昆明铅酸电池的回收工作，处于一种无序状态。按相关法规，电池一律由生产企业通过经销单位回收，事实上，大量的回收工作是小商贩在做。结果，小贩为自身利益，往往随意倾倒含铅的硫酸液体，或处置不当而随地遗弃，造成水源和土壤污染，从而直接危害到人体健康。不过，段所长表示，他们目前正在开展铅酸电池污染的前期调查工作，今年下半年将重点整治。
一位业内人士说，电动自行车从2003年起，逐年“走红”昆明市场，一组电池按1.5年的乐观使用寿命来算，今明两年将是昆明电动自行车废旧电池更换高峰期。《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》规定，生产和销售者有承担铅酸电池回收的义务和责任，昆明销售商对电池回收是如何进行的呢？
记者对电动车销售较集中的弥勒寺天桥一带走访结果显示，大多数销售商重卖轻回收。广东某品牌昆明总代理销售门市销售人员说：“一般只换自己销售出去的电动车的废旧电池，但不回收。”随后走访几家经销商，也表达了同样的态度。
一电动车老总坦言，事实上，铅酸电池对产家来说是很有价值的。但昆明出售的电池都是江、浙一带生产，如果都返回生产厂家，距离太远，量太大，回收成本将很高，往往是得不偿失。就算是回收了，大多销售商也不会运回厂家，而是转手卖给了废品站。
对此，昆明市下半年将首先对生产商、经销商的电池回收、处理行为进行规范。另外，也不排除与相关部门联合，打出一套整治电动车铅酸电池污染的“组合拳”。（廖兴阳 吴劲松）
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