| 松下电动车能源（Panasonic EV Energy）2005年4月4日在EVS21上展示了丰田混合动力SUV“猎犬混合动力车（Harrier Hybrid）”使用的镍氢电池。
展示了1.2V电池单元，以及由8个该电池单元串联而成的9.6V模块。“Pruis”使用的是由6个电池单元组成的一体型树脂模块，而此次采用的则是以电池单元为单位收容在金属容器内来进行连接的方式，实现了自由的配置。
最大特点是：根据车辆配备空间的要求将体积减小了26%，冷却性能提高了4%。具体来说，就是在电池单元间的连接上下了一番功夫。原来的模块大多采用在电池单元的中心附近及上侧将电池单元逐一焊接的一体设计（图2左）。不过，如果在上侧焊接，便会在模块内部出现死角（没有利用价值的空间）。
因此，此次将2个金属电池单元的焊接点同时设置在了侧面，消除了上部死角（图2右）。这样，电池单元的高度便降低了10%，包括安全阀在内的整个模块的高度只有20mm左右，减小了体积。
冷却性能方面，利用金属容器提高了散热性能，在连接多个模块时在相邻模块间保留了空隙，并利用风扇冷却。
猎犬混合动力车及机敏混合动力车（Kluger Hybrid）配备了30个由8个电池单元连接而成的模块，蓄电池电压达到了288V。
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