| 在由中国汽车工程学会、国家“863”电动汽车项目总体组联合召开的“电动汽车发展研讨会”上，国务院发展研究中心原党组陈书记呼吁：我国的电动汽车能否实现产业化仍面临着严峻的挑战，他建议国家应从战略高度认识到发展电动汽车产业的重要性和紧迫性，将其列为国家重大项目给予支持，加大各部门间的协调力度。
陈清泰说，我国的很多技术在研究的起步阶段与发达国家相比并不落后，如半导体技术、激光技术等，但在产业化道路上，我们的距离越拉越大。对电动汽车的研究我国已投入了大量的人力物力，是最有可能实现跨越式发展的一个领域，目前已经取得了许多的专利成果，一些电动车辆也投入了示范运营。但是，电动汽车能否大规模产业化，仍令人担忧。
陈书记说，南非是一个贫油国家，但在煤变油方面取得了世界领先地位；以色列水资源匮乏，却是世界农业科技强国；我国在迈向汽车社会的道路上面临着石油的短缺，这将成为技术上实现突破的动力。但一项产品的技术再好，也无法逃避产品生产初期造价高的矛盾。消费者为什么要花更多的钱去买一件技术先进的东西呢？欧洲燃料税高达200％到300％，最低的美国也有34％，而我国却是零；在低油价的政策下，再节油的车也不会有人买。所以节能、环保的电动车要想取得大的发展，必须有一系列政策上的强力支持，如国家发改委的产业政策支持、税务部门的税收扶持以及国家标准委员会的标准制定等。只有从整体上统一政策，鼓励汽车企业生产电动汽车，鼓励消费者购买电动汽车，中国的电动汽车才能不错失发展的难得机遇。 |
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