| “电动自行车比普通自行车快得多，能不能使非机动车道像三环路的机动车道那样分道限速行驶呢？”3月20日，两次被电动自行车挂伤的曲女士提出上述建议。20日就此采访了市交管局有关负责人,这位负责人认为市民建议并不可行。
◆ 市民建议 划出电动车专道
曲女士说，普通自行车速度比电动自行车要慢一些，但按现在的道路划分，却必须挤在同一条非机动车道上行驶，由此产生了不少的矛盾，尤其是在狭窄的道路上，这种矛盾就更加突出。
曲女士说，她平时骑的是普通自行车，经常往返于西大街，而进行改造后的西大街，非机动车道比较狭窄，在上下班的高峰时段非常拥挤。与普通自行车夹杂在一起的电动自行车由于车速太快，经常挂倒自行车。曲女士就曾两次被电动自行车挂伤，至今手上的伤口也没愈合。几天前她还曾亲眼看见一名交通协管员被一辆电动自行车撞到。曲女士认为，如果将非机动车道合理划分，电动自行车与普通自行车各行其道，就会减少此类事情的发生。
每天骑电动自行车的余先生对曲女士的建议深表赞同，对他来说，买电动车除了省力外，更重要的是为了跑快点，抢时间。余先生说，每次看到那些普通自行车在前面骑得慢腾腾的，他就“鬼火冒”，所以他经常会在冲动之下拐上机动车道。
◆ 调查 擦挂时有发生
20日下午，就曲女士所说的情况进行了一番调查。
正如曲女士所说，西大街一线的非机动车道的确比较狭窄。由于是周日，又非上下班高峰时间段，非机动车道上的车辆不是很多，但仍不时有电动自行车冲上机动车道，非机动车道上电动车刺耳的刹车声也不绝于耳。
类似的情况并非西大街才有，蜀都大道东风大桥至双桥子段，大多是非机动车与人行道相结合的。其中水碾河路27号25幢外有一长段路还不足3米宽。就是这不足3米宽的道路要同时供行人和非机动车通行，而且此处还设了一个公交车站，等车的人常把道路占去一半。据维护秩序的交通协管员说，每天8点至9点的上班高峰时，这一段显得非常拥挤，自行车与电动自行车之间的擦挂时有发生。
新华大道三槐树街及武成大道的机动车道与非机动车道之间没有用绿化带或隔离栏隔开，前面的自行车稍微骑慢一点，后面骑得“飞叉叉”的电动自行车毫不犹豫地骑上公交车道或者机动车道，甚至根本不顾后面有没有汽车驶来。昨日16时20分，记者在武成大道上采访时看到，一名身穿红外套的年轻女子，为超越前面的两辆普通自行车，突然驶上机动车道，后面驶来的一辆面包车险些撞上她。由于不时有侵占机动车道的电动车，大多数汽车为安全起见，都只顺着靠路中的机动车道行驶。
◆ 交管部门 分道不可行
尽管电动自行车与普通自行车之间有诸多冲突，尽管骑电动自行车的和骑普通自行车的人都有分道的意愿，但究竟可不可行，为此采访了成都公安局交管局有关负责人。
这位负责人称，根据有关规定，非机动车不能超过15公里/小时。如果电动自行车严格控制在这个限速内，是不会与普通自行车发生太大冲突。电动自行车是一种助力车。所谓“助力”，其目的不是快捷，而是为了让骑者骑得轻松一些。但现在许多电动自行车的驾驶人却正好颠倒了这两点，许多人买电动自行车时都先问“能跑多快”。
他认为，虽然非机动车道与以前相比窄了，但基本上都能满足非机动车的使用需求。像曲女士反映的那种非常狭窄的非机动车道只是极少数。
电动自行车的数量在近两年的确增幅较大，但其数量还远不及普通自行车多。如果实行分道，势必会浪费有限的道路资源，也会使交通变得更为复杂，同时，这种分道也是变相鼓励电动自行车超速。
交管部门提醒电动自行车车主：由非机动车侵占机动车道而引发的交通事故，非机动车将负主要或全部责任。
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