缓解城区交通压力,市政府分阶段限制旧城区车流量,到2012年完全禁行。
来自法国巴黎市市政厅的消息称,为解决巴黎城区长久以来交通拥挤问题,到2012年,巴黎的旧城区可能完全对机动车辆关闭,仅允许该地区居民及救护车、消防车等车辆通过。
◆ 交通流量“瘦身”75
%这是巴黎市市长伯特兰·德兰诺为解决交通拥挤问题的规划之一。整个庞大的计划包括:禁止大部分交通工具在塞纳河右岸的一大片中心城区通过,仅仅允许当地必需的交通工具,如医院的救护车、出租车、运货车等。而被禁止通行的车辆还包括旅游大巴。
整个计划将影响到102000名巴黎居民,占该市总人口的4.8%,覆盖巴黎的1、2、3、4区。这块区域东起巴士底广场,西至协和广场,总共面积约5.6平方公里。
负责交通事务的巴黎副市长丹尼斯·博平称,这一计划将减少巴黎市中心75%的交通流量,整体计划的开销也将远远超过英国伦敦市的疏导规划。博平说,这是由为伦敦进行交通规划的同一团队设计的。在谈到曾经被讨论过的征用“入城通行税”实施的可能性时,他说:“通行税对巴黎来说太不合适了。越来越多的人住在巴黎市中心,如果征税将等同于隔离政策,对郊区的居民也不公平。”博平称,大约一半以上行驶在巴黎市中心的车辆都只是“路过”。
◆ 三大步骤清理中心交通
博平介绍说,整体的疏导规划分为三大步骤。在计划的第一阶段,中心城区的车辆限速将降到30公里每小时,塞纳河岸的通路将关闭,并开启专门的自行车通道。整个第一阶段大约耗时两年。这一阶段的计划即将提交市政委员会批准,并可能在几个月之内付诸实施。
在第二阶段,环绕雷阿尔商业中心附近的道路将在周日改为步行街,所有机动车均不得进入。在第三阶段,整个塞纳河右岸的中心城区将仅仅允许该地区的车辆通过。在这一地区骑自行车、穿溜冰鞋的人以及步行的人,都不允许进入高速道路,以法国前总统乔治·蓬皮杜命名的“乔治·蓬皮杜大道”目前每天要承载7万多辆机动车。
◆ 限行可能影响旧城商业
可以预见的是,巴黎市民对这一大规模的疏导工程持有各种各样的态度。29岁的纪尧姆·庞切是巴黎一位地产经纪人。他说,自己支持这一计划,因为他“习惯骑自行车或坐出租,这一改变肯定会降低污染。”但是一位酒吧老板、34岁的泽维尔·图利尔说,这一规划“简直太荒唐了”。64岁的饭店老板伯纳德·平森说:“这真是疯狂、羞耻。他们想让这个城市的商店和小生意都关门。巴黎将会成为一座死城。”
法国国家汽车俱乐部联盟的主席克里斯汀·格隆德说:“这个计划将把巴黎市中心变成贫民区,因为汽车对一个地区的经济文化活动起着相当重要的作用。”
如果这一计划得以推行,将成为巴黎市长德兰诺代表的左翼社会党的一大胜利。
德兰诺在2001年当上巴黎市长后,承诺将大幅度降低城区的空气污染,并解决长久以来的交通堵塞问题。巴黎在上星期进行了申请2012年奥运的展示,其中对环保的关注是重头戏。
◆ 新闻背景
缩减车流量:巴黎“畅通工程”的王牌
从地理上,巴黎被分为大巴黎和小巴黎。小巴黎也就是巴黎旧城,大巴黎则是包括新城在内的整个巴黎城。
巴黎旧城主要集中在环路(大致相当于北京二环)以内,大致包括位于市中心的1至7区,与巴黎新城最突出区别在于:旧城区街道狭窄,满是不高(最高10层)的哥特式建筑。结构与北京有很大的相似之处。
巴黎是世界上人口密度最大的城市之一。随着城市生活节奏的加快,和其他大都市一样,交通拥挤也成了城市发展的主要瓶颈,尤其是街道狭窄的旧城区。为了缓解堵车问题,巴黎最近提出了“让出行更方便,让巴黎呼吸更舒畅”
的口号,而兑现这一口号的主要措施就是推行“公交优先”,并把这一措施写入了巴黎中长期市政建设规划。
近几年,为了把“公交优先”落到实处,巴黎市政府做出了很多努力。
首先是开辟“公交走廊”,除公共汽车外,只准出租车、旅游车及救护车、消防、紧急维修等公共服务车辆在公交快车道上行驶。其次是提出“软交通”概念,鼓励步行和使用自行车等对环境无负面影响的交通工具,为此还专门设计了自行车和行人专用道,做到人车各行其路。最后,调整公共汽车和地铁重点线路的发车时间,增加班次,延长晚间和周末服务时间,甚至加强公交车内的人性化设计,以增加公交的吸引力。
除此之外,市政当局还推出了诸如鼓励搭伴出行、限制市区企业修建停车库、取消市区免费停车场、发展有轨交通工具和调整居民区与商业网点布局等措施,缓解市区交通压力。
到目前为止,巴黎市政当局的“畅通工程”取得了一些成绩,比如:由于公交系统发达,市区无车户的比例多少年来始终保持在30%左右,每天市内流动人口中逾1/2步行,约1/3借助公交;在市郊间的流动人口中,有60%使用公交工具。缩减车流量仍是今后巴黎市政当局交通管理的发展方向。
◆ 新闻链接
巴黎奥申委:让运动员骑着自行车去比赛
巴黎市政府这次下大力气整治交通,限制旧城区车辆流量,既是巴黎市政当局解决交通拥挤问题的一贯做法,也是为申办2012年奥运会做准备。
在去年年底,巴黎市长兼巴黎2012奥申委主席伯特兰·德拉诺在递交申办报告后举行的新闻发布会上说,巴黎申奥有三大王牌:第一是包括总统希拉克在内的政界、商界、体育人士及公众的支持;第二是巴黎举办过两届奥运会,有经验;第三是,巴黎提出的奥运遗产规划。
在谈到第一点时,德拉诺市长提出了一个很有意思的口号:“奥林匹克自行车”,即让市民骑着自行车去看比赛和游览,甚至还要争取让运动员骑着自行车去比赛。为了实现这一目标,除了在场馆规划上下功夫,巴黎还计划修建长达80公里的自行车道,其中42公里长的自行车道路修建在巴黎市周围,38公里从巴黎市区到比赛场馆。另外,组委会还将为参加奥运会的运动员提供20000辆自行车作为交通工具,这在历史上还是第一次。
据估计,在奥运会期间,仅凭这一点,就可以减少巴黎市区20%的车辆,减少交通拥堵状况,减少空气和噪音污染。
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