| 在2005年日内瓦汽车展(Geneva Motor Show)上，燃料电池驱动的先驱戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)正推出其下一代燃料电池汽车。基于梅塞德斯-奔驰B级汽车(Mercedes-Benz B-Class)的新型燃料电池汽车将促进燃料电池车系列向运动旅行车款的延伸。该新车型继续保持了梅塞德斯-奔驰推出的独特的sandwich concept(三文治概念)，而这类驱动组件采纳这一理念则是必然。
技术数据体现该车型高扭距的电动机将产生100 kW的能量——较上一代产品增强了35 kW的能量，同时也体现了运动式且充满动力的驾驶与无废气排放的操作的惊人结合。
由于能耗降低及存储容量的进一步提升，汽车可行驶里程已增至近250英里(400公里)。组件的可靠性和寿命也得到了进一步改善。
戴姆勒-克莱斯勒管理委员会(Board of Management)成员、负责研究和技术部门以及梅赛德斯汽车集团(Mercedes Car Group)发展的Thomas Weber博士表示：“凭借这种汽车，我们正继续着在更大范围内的非常成功的的实用测试。”
戴姆勒-克莱斯勒研究人员和工程师自1990年以来就致力于此项技术在汽车上的应用。1994年，该公司率先推出第一辆燃料电池汽车NECAR 1(新型电动汽车)；其他20多款式实验模型车和原型车也相继推出。驱动系统的大小和重量被大大减轻了，而性能和可靠性则稳步上升。戴姆勒-克莱斯勒在燃料电池技术领域拥有的180项专利体现了该公司所取得的先驱性成就。凭借梅塞德斯-奔驰B级燃料电池汽车，该公司在通往燃料电池汽车的市场成熟道路上又创下了的更重大的里程碑式成就。
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