| 电动自行车作为新型的交通工具，没有废污染、低噪音、轻便、安全、可靠，越来越受到人们的欢迎。马路上的电动自行车一天比一天多起来，成为一道新的风景线。
目前，天津市有电动自行车生产许可证的企业87家，全国有700多家。2004年天津生产电动自行车大约120万辆。全国生产电动自行车大约800万辆。电动自行车不但国内市场一片繁荣，而且走出了国门。2004年天津有十多家、全国几十家的电动自行车生产企业，产品远销国外，全国出口电动车达几十万辆，电动自行车行业欣欣向荣。
电动自行车行业的发展，促进了电动车知识走进大学讲堂。北京交通大学率先设了“轻型电动车专业”，专门研究、讲授电动车的原理、结构、设计、制造、企业经营管理等课程。电动车的知识走进大学讲堂，是时代发展的要求，是电动车行业的希望，它必将促进电动车行业快速发展。
天津作为自行车、电动自行车的研发、生产基地，受到全国乃至全世界行业内人士的关注。因此北京交通大学与天津市悍马电动车有限公司、天津大有电池技术有限公司签订了“轻型电动车辆实践教学合作协议”，北京交通大学聘请天津市悍马电动车有限公司董事长石忠东先生、天津市大有电池技术有限公司总经理郭政勇先生为客座教授，将石忠东先生主编的《电动车维修与保养》一书及光盘列为辅导教材。以往的校企合作，一般是学校研究出成果，企业应用成果。此项校、企合作，学校设立实践教学基地，企业设立教学实习基地。校企共同研发、共同教学。既培养了人才，又提升了企业。既发展了理论，又发展了产品。这是校企联合，共同发展的康庄大道。
始建于1999年3月的天津市悍马电动车有限公司是天津最大的电动车生产企业之一。地处天津市北辰区青光镇，占地12000平方米，建筑面积4000平方米，各类技术人员18人(高级6人，中级7人，初级5人)占全体技术人员23%, 公司主要产品为电动自行车和电动三轮车，年生产能力为4万辆。 企业生产过程专业化程度高，均为流水作业，工艺流程先进，检测手段科学。产品深受消费者欢迎，销售额逐年上升，并且基本以销定产达到尽产尽销。产品销售渠道畅通，销售网络覆盖全国28个省市，在石家庄，郑州，武汉，长沙，济南，南京，上海等市设有售后维修中心，并出口加拿大，韩国，新加坡等国。
作为天津市悍马电动车有限公司董事长、高级工程师的石忠东先生亲手抓市场，经常到市场第一线参加销售工作，直接面对用户，聆听用户的要求和意见。为普及电动车基本知识，石先生亲自撰写了”电动车的结构、维修和保养“一书。亲自录制了”电动车维修技术讲座“光盘。亲自设计了”电动车智能检测仪“。天津市悍马公司还举办了”电动车维修培训班”，免费培训下岗职工，免费培训讲课，免费实习。天津悍马公司希望培训出大批电动车维修技术服务人员，既可解决下岗职工再就业问题，又可解决电动车用户的后顾之忧。石董经常说的一句话就是：要用知识来武装企业。
在我们的采访中，作为电动车行业的元老级人物，石董还向我们谈了电动自行车的发展方向及新材料的应用。
石董讲道，电动自行车的发展方向，总体上讲应该是：豪华性、舒适性、方便性、可靠性、安全性、大众性。电动自行车的新材料应用，总体上讲应该是：节能性、环保性、低消耗、高效率、少维护、长寿命。
电动自行车由五个部分组成，包括：车体、电池、电机、控制器、充电器。可从这五个部分进行分析电动自行车的发展方向及新材料应用。
一、车体
车体的主要部件是架叉、车圈、车把等。传统上这些部件采用钢材制造。近年来，一些高档自行车的架叉、车圈、车把开始采用铝合金材料制造。
铝合金材料制造的架叉、车圈、车把，具有豪华性、防锈性、美观、大方，可以说是人见人爱。而且铝合金材料比重小，重量轻，整车重量能减少约3公斤。由于整车重量减轻，电机负荷减少，电池工作电流减小，具有节能效应。
目前，钢材的架叉每套大约50元，铝合金架叉每套大约200元。铝合金架叉比钢材架叉费用大约增加3倍。如果在普通自行车上增加150元，其材料费大约增加了一倍，一般消费者会很难接受。如果在电动自行车上增加150元，其材料费大约增加了13%，多数消费者会愉快地接受。
采用铝合金架叉的电动自行车，豪华、美观、大方。这种车的发展，抵制了“轻摩华”，可将部分想买“摩托化”电动自行车的消费者转而购买这种铝合金架叉的电动自行车。
二、电池
目前，制约电动自行车进一步发展的最大问题是电池。其问题有三：第一、重量大，一组36V12AH的铅酸电池，重12.6公斤，加上塑料壳，可达13公斤。如果用户提到6楼住宅充电，实在不方便。第二、若用户每天骑车1小时以上，那么用户每天需要给电池充电，也实在不方便。第三、电池的生产加工过程和电池回收处理过程，存在着污染问题。上述的三个问题，制约了电动自行车的发展，是电动自行车行业需要解决的问题。
于是，镍氢电池、锂离子电池电动自行车应运而生，而且已经小批量上市。一组36V12AH的铅酸电池大约重12.6公斤，一般使用一年，大约270元，一组36V8AH的镍氢电池大约6公斤，一般使用两年，大约900元。一组36V8AH的锂离子电池大约重4公斤，一般使用两年，大约1400元，一般镍氢电池的电动自行车，其厂价大约在2400元，其性能价格比贴近于用户，其用户会越来越多，销售量将越来越大。
随着锂离子电池的发展，其性能价格比也会越来越贴近用户，也将逐步走向市场。
无论是镍氢电池，还是锂或是氧化铝电池，都具有重量小、比能量大，电池生产加工过程和电池回收过程，不存在污染问题，从节能性、环保性、低消耗、高效率、少维护、长寿命方面，都具有优势。所以，是电池的发展方向，这些新型电池必将得到普遍应用。
三、电机
清华大学马贵龙教授研制的高速有齿轮毂电机，在1996年开始批量上市至今仍然是市场的主流产品。这种电机有三个优点。第一、高速电机、效率高。第二、二级齿轮减速，力矩大，起动性好，爬坡性好。第三、脚踏动电动自行车，不给电时，电机不动，于是省电，电动自行车滑行距离长。
天津市悍马电动车有限公司于1998年申请并获得低速无齿轮毂电机的专利，并于1999年自行批量生产，装于悍马牌电动自行车。至今，这种低速无齿轮毂电机，生产厂家很多，批量很大，这种电机有三种优点：第一、结构简单，寿命较长。第二、没有齿轮、噪音较小。第三、成本低，价格低。相对高速有齿轮毂电机，每台成本大约降低100元。目前，这两种电机各有所长，各有用户。
四、控制器
目前，各家生产的电动自行车，其控制的类型较多，各有所长。
天津市悍马电动车有限公司，于2003年6月组织研制生产了智能控制器，装于悍马牌电动自行车。经过不断地改进，目前这种控制器采用了程控，实现了智能化控制，首先在中轴部位设置了传感器，只要用脚踏车蹬子时，使电动自行车转动，传感器就发出信号 。通过这个信号，再经过芯片上的工作程序，就使电动自行车实现了智能程控，只要脚踏车蹬子时，电动自行车才能通电行驶。这种控制器在程序上设置了电动自行车不蹬不给电，具有安全性、节能性。而且这种控制器在程序上还设置了巡航定速，刹车断电，过流保护，欠压保护的多种功能。悍马公司的这种控制器，结构简单，线路简单，体积小，它安装在车把上。这样整车的布线简单，成本低，价格低，装配容易，少维护，长寿命，便于维修。这种控制器将有很好的前途，是电动自行车控制器的发展方向。
五、充电器
目前，各家电动自行车生产厂采用的充电器，基本上是开关电源式，采用三段式充电，基本满足充电要求。下步发展，应从三个方面进行研制。第一，应增加脉冲电路，负脉冲，对电池有修复作用，可延长电池寿命。第二，应增加热保护电路，在电池充满电时，电流会发热，这时若没有热保护电路，会造成过充电，还会因为发热而造成电池外壳变形。第三，应增加瞬时大电流充电电路，当瞬时充电电流大到一定值时，对电池有修复作用，可延长电池寿命。
增加上述三种电路，虽然增加了充电器的成本，但延长了电池的寿命，充电器成本的增加是一次性的，但延长电池寿命的功能却是长期的。总的来说，这是合算的。这样看来，充电器的发展，增加上述三种电路，是充电器发展的新亮点，是充电器发展的方向。
电动自行车批量上市，才短短几年，应该说产品还不够成熟。我们应加大电动自行车的科研力度，使电动自行车产业朝着正确的方向发展，更多地应用新材料和新部件，使电动自行车产品不断提高质量，减少维修次数，不断延长电动自行车的寿命。
21世纪将是知识经济时代，以知识和信息的生产、传播和应用为基础的知识经济将占世界经济发展的主导地位。而一个企业一要想长足发展，必须注重产品的科技研发，必须注重知识的力量。我们有理由相信，悍马公司在石董这样一位即有很强专业知识、又有睿智的管理才能的企业家的领导下，悍马定能创造出新的辉煌。
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