| “行路难、停车难”是杭州要破解的“七难”之一。 在今年“两会”上，代表、委员们提出涉及行路难、停车难的议案、提案、意见、建议多达几十个。
聚焦：电动车降速
杭州的电动自行车已突破30万辆，由此带来的问题也不少，最突出的是电动自行车因时速过高而引发的交通伤亡事故越来越多，每月最多超过10起。政协委员沈振佳在提案中说，国家规定的电动自行车时速为20公里，这在市区，特别是在市中心、次中心区域，时速太高了，加上电动自行车噪声低，给旁人带来相当大的危险。许多生产厂家和商家以时速高为卖点，有的甚至直接或变相改造限速装置，有的已达到40公里。沈振佳委员建议，电动自行车时速应限制在12公里，质检部门要降低电动自行车时速标准；交警部门应专门制定电动自行车行驶规定，分时段、分区域规范电动自行车时速，使电动自行车不至于变成新的“马路杀手”，而同汽车、人力自行车和行人和谐相处。
在对非机动车及行人交通管理上，为保障机动车的行车，规划部门只能把原来的非机动车道改为机动车道，原来的人行道大部分被改作非机动车道，只留出很少的一部分供行人通行，导致非机动车与行人的交通磨擦不断。政协王委员建议，应该还人行道于行人。针对老城区道路较窄现状，大力挖掘地下和空中交通潜力，在车流和人流量较大的城市主要交通要口，尽快设计、建造地下通行道和人行天桥；对钱江新城等新城区，要及早、合理地按功能做好规划设计。政协委员朱炳仁则建议，将骑车和行人交通放在重要地位，首先确保行人与非机动车有足够宽度的通行道路，在机动车道不足的情况下也不该占用；而十字路道口的红绿灯设施，首要考虑行人穿越的安全性。
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