| 要想“禁摩”，深圳应该考虑到完善自行车和电单车行驶环境，以方便有需求的市民出行。连日来，有关“禁摩”相关报道激起市民强烈反应，2月6日有多名市民提出了这一建议。
对深圳全面禁摩弹多于赞，持“弹”观点的市民中，更多人倾向于摩托车本身不是原罪，关键是政府如何进行有效的管理。“摩托车只不过是一种工具，和治安无关。”有市民提出反对意见说，麻将可以是全运会的比赛项目，也可以是赌博工具，关键在于如何管理。一位李姓市民还提出，摩托车违章现象突出，并不是摩托车本身之过，而是车主主观违章，解决问题还是加强管理。
相当多的市民同意“禁摩”。“坚决支持禁摩，摩托车本来就是用来解决农村公共交通不发达的产品。”深圳热线网友的这一看法，颇具代表性。对一些曾遭受摩托车抢劫的市民而言，切肤之痛也让他们主张“禁摩”。
“考虑到社会发展水平，特区内可以禁，关外两区不宜硬性规定。”一名网友的观点是，在关内“禁摩”的同时，要提倡和扶持电动自行车的发展，有利于环保，而且电动车的速度都小于20km/h（有国家法规，最高时速大于2 0不能销售），不大可能被坏人用于抢包。多位市民响应了这一观点，他们提出能否完善自行车和电单车的道路行驶环境、停放场地及相关法规建设，提倡市民使用电单车和自行车。
◆ 关外声音 无奈打“摩的” 希望增公交
在宝安区龙华街道办采访时，发现在街道上仍有一些“摩的”不停穿梭，而且站在路边拦“摩的”的乘客络绎不绝。经记者抽样调查，发现坐“摩的”的人群基本上都是打工群体，他们普遍表示关外交通不便，打“摩的”是无奈之举，希望“禁摩”后能增加一些公交线路。
“坐摩托车非常不安全，而且比公交车贵。”龙华宇峰工业区一工厂的员工陈先生告诉记者，他经常坐“摩的”也是迫不得已的事情。目前龙华城区只有两路公交车到工业区附近，而且不能直接到工业区，他经常去龙华城区办事，根本无法承担打的费用。他认为，作为政府，应该考虑多增加到工业区的公交车线路。
龙华锦绣江南小区的一位吴先生介绍，他是一家公司的管理层工作人员，每逢上下班高峰时段公交车都很难找到座位，只好打的，但这是一笔不小的开支，打“摩的”虽然便宜但太危险，他认为最实际的是政府加开公交车线路。
在采访的过程中，一些乘“摩的”的乘客普遍支持政府“禁摩”，但希望政府能在公交车方面加大投资，从根本上解决交通问题。
|
|
您所在的位置： 
