| “轿车贵，单车累，公交没位，电动车轻松又实惠”，出行需求与城市管理如何协调
调查发现：禁驶令难阻上路 电动车游击出行
“轿车贵，单车累，公交车没位，电动车轻松又实惠。”尽管广州交警部门表示，广州对电动自行车拟不予登记，电动车不得上路，但广州的电动车还是在马路上屡见不鲜。连日来，对广州的电动车上路情况进行了调查。
◆ 骑车者 爱它轻便灵活环保
“轿车太贵，单车太累，公交车没位。”去年“五一”节后，广州大街小巷开始冒出越来越多的电动单车。
住在白云区的莫先生对记者说，自己喜欢电动单车，“其实很方便啊，在几公里到十多公里的路程内，电动单车轻便灵活又环保，给大家的生活带来很大的便利，尤其是对于近距离上下班、平时经常需要买菜的妇女来说，显得比较适合。”现年27岁的莫先生称，他就是去年7月份花了1800元钱，在白云区某专卖店给女朋友阿燕买了一辆。
据天河区一家电动单车销售店的老板介绍，眼下买电动单车的用户主要集中于单身女子和家庭妇女，一小部分是50岁左右的老年人。
莫先生有些失落地说，女友自从有次骑电动单车被罚过一回50元之后，就很少骑了，偶尔买菜时才骑。一名陈女士认为，即使限制电动单车上路，也只应当在繁忙路段或繁华区域限制，在部分郊区及农村就没有必要限制。
对电动单车该否上路，市民反映和意见不一，有爱也有恨。家住荔湾区的胡先生对记者说，本来广州为了目前大规模“限摩”费了多大的劲儿，现在马路上、街头边又突然冒出许多电动单车来，还是要适当限制车速和路段才行。胡先生解释说，电动单车如果开起来与摩托车的速度差不多，在路边行驶容易撞到路人；电动单车既然是按照非机动车辆管理，就不允许在机动车道上行驶，否则，在机动车道上乱钻会加剧广州的交通堵塞。家住越秀区的郑先生则直言，从长远“禁摩”考虑，他支持广州交警目前的态度。
◆ 产车者 斥巨资建生产基地
1月19日上午，在白云区新市镇长红第三工业区采访，广州赛德马电动车科技有限公司办公地点和工厂都在这里，该公司是广东省自行车行业协会副理事长单位。
公司总经理廖军说，2004年5月初，公司投资数千万元兴建的年产量为20万辆的新生产基地落成。“预计新基地将增强凯骑(公司旗下主要品牌)电动车的市场竞争力。”廖军表示，同年5月1日起实施的新交法规定电动自行车按照非机动车辆管理，“这对我们来说是政策上的重大利好消息，当时我们决心要在电动自行车产业干一番大事业。”
专业人士说，作为市民交通代步工具，电动自行车的舒适、经济和绿色环保特性，与传统汽车耗用石油资源、产生的尾气粉层颗粒造成大气污染相比，具有相当多的优越性。
◆ 卖车者 去年九月前大旺销
赛德公司信息主管江锦民说，公司一度在广州有30多家专卖店，主要分布在白云、黄埔、番禺、花都等地，白云区就有10家，去年6－8月达到销售高峰，价格1000－2000元的车型受热捧，大多店的销售业绩达100多辆／月，业绩最好的店达150多辆／月，估计高峰时期，广州市场的月销售量在8000辆以上。
去年9月是广州电动单车销售市场“花明柳暗”的转折点。当月市交警部门明确表示对电动自行车拟不予登记及不准上路。
随后走访了广州多家电动单车销售店。沙河大街附近某专卖店老板文某说，他是个体户，店铺面积40多平方米，经营范围就是专卖某品牌的电动单车，申请工商营业执照时跟其他的普通个体户没有任何区别，税务登记手续齐全。文某惋惜地说，“眼下一天能卖1－2辆车都不错了”，从去年9月开始，原本每天卖3－5辆车的火爆场景明显冷却了，业内资深人士称，去年销售电动单车最火时，广州市场上的各类经销商有近400家，后来由于可预见的政策变数风险，大部分店铺考虑到利润因素已转业经营，廖军估计，目前广州市场上剩下了100多家相对稳定一些的专卖店。
◆ 管车者 “轻摩化”藏安全隐患
虽然政府禁止电动单车的声音不绝，但市民和市场却表现出了高度的热情。据了解，目前广州市民拥有电动单车数量已达6万辆左右。
广州交警部门于2004年9月明确表示，全市对电动自行车拟不予登记及不准上路，交警部门已经开始对电动自行车上路行驶进行纠正教育和执罚。
交警部门解释，电动单车的安全隐患不容忽视，正逐步“轻摩化”，而且此类个体交通严重占用道路资源，影响正常的交通秩序。另外，电动自行车属于非机动车，但广州很多道路没有划定非机动车道，致此类车没有行驶的道路。
◆ 他山之石 国内多个城市准许“电马”上路
从1999年产销13万辆之后，以每年翻一番的速度，目前中国电动单车已达400多万辆。目前，上海、江苏等地区已经开始给电动自行车上牌，已经有40万辆电动自行车行进上海。
新实施的《道路交通安全法》明确规定，将电动自行车纳入了非机动车的范畴，但对于能否上路行驶未作明确规定。法律规定，依法应当登记的非机动车，经公安机关交管部门登记后方可上路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。（张斌）
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