| 在拟定中的《广东省交通安全条例（草案）》将不作明确规定决定权交由各市自行掌握
广东各地情况不同，电动自行车能否上路也应区别对待。1月6日，从有关部门获悉，正在草拟的《广东省交通安全条例（草案）》将不对此作明确规定，这意味着电动自行车上路与否将由各市自己决定。
1月6日，从有关部门获悉，《广东省交通安全条例（草案）》（下称《草案》）正由省交通厅草拟中，对于电动自行车能否上路的问题，广东将不搞一刀切，具体的决定权或将交由各地市自行掌握。
据一名参与《草案》制定的人士透露，由于广东各地经济、社会发展情况不一致，因此对电动自行车上路的问题也态度不一：经济发展较发达的地区，面临严峻的交通等压力，倾向于禁止上路；而经济发展较为落后的地区则从方便市民交通的角度出发，允许电动自行车上路。为此，《草案》将不对此作明确的规定。他还举例说，广州为解决交通、治安问题，正下大力气禁摩、限摩，如果省里一纸规定要求允许电动自行车上路，那么广州所作的努力将失去意义。另有相关人士表示，要求省有关部门对这么具体的问题进行立法，也是不合适的。
据了解，目前广州、珠海等地明确表示，不准备给电动自行车登记上牌，甚至对上路的电动自行车实行没收；深圳等地则规定，电动自行车可上路，但只能和自行车一样走非机动车道；而在惠州，有市民因被没收电动自行车而状告交警并最终胜诉。
◆ 相关新闻 中山允许电动自行车上路
中山市交警日前宣布，允许符合国家电动自行车通用技术条件的电动自行车上路，但电动车仍被禁行，驾驶者将按驾驶无证无牌机动车上路受处。
据不完全统计，中山市目前实际上路的各类电动车已近2万辆，但其中8成以上的电动车有轻摩化倾向或实际上成了摩托车。使用群体也趋向全民化，而使用者大多未经正式驾驶技能训练，存在无证驾驶、无牌行驶、不戴头盔，在机动车道和非机动车道上任意穿插现象，严重扰乱了道路交通秩序。大量的电动车上路对交通管理造成很大的压力。
◆ 背景知识 电动自行车不同于电动车
不少人对电动自行车和电动车的概念区分不明，往往会导致混淆。
电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车，其性质是非机动车。按照国家标准《电动自行车通用技术条件》及《道路交通安全法》规定，电动自行车最高设计时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机额定输出功率不大于240瓦，轮胎宽度不大于54毫米，蓄电池标称电压不大于48伏，其30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里等。电动车则是电动力驱动的两轮车，其性质是机动车。目前我国还没有允许上机动车产品目录（即可发牌证）的两轮电动车，所以电动车上路是不合法的。
此外，电动自行车上路，必须在非机动车道上行驶，没有非机动车道的靠路右边行驶，且时速不得超过15公里，横过机动车道必须下车推行；有人行横道或过街设施的，应当从人行横道或过街设施通过。(魏黎明 刘妍)
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