| 2005年6月30日，苏州市有4万多辆助动车将被强制淘汰。电动车生产企业的洗牌大战在这个冬季提前打响。
短短几年时间，苏州电动车的增长速度远远要超过十年前摩托车大量进入市场时的增长速度。据苏州市非机动车管理所提供的一份数字表明，2002年，苏州市上牌的电动车接近6万辆，而到2004年，苏州市电动车保有量已经达到36万多辆。
近日获悉，苏州市的几家电动车生产厂家为在明年抢占更多市场份额，频频亮出动作：苏州“和平”上月投资1000万打造新的研发大楼，到明年4月新大楼启用后，该公司将具备6－8条总装流水线，年生产能力将达到30万辆。加快新款电动车推出的步伐，并进一步提高产品质量，强化服务水平。
生产厂家动作频频直接在电动车市场零售终端得到了体现。据市区一家商场电动车销售部负责人介绍，今年以来，“和平”等本地电动车品牌纷纷选择大卖场作为销售突破口，使得市场上的电动车价格一路走低。照目前的市场情况来看，明年电动车价格大战将愈演愈烈。从苏州“和平”了解到，明年该公司将向苏州市场投放1.5万辆特价电动车，这一举动将使市场上同档次电动车的价位下调10％－20％；而“小羚羊”电动车公司明年也有针对性地推出多款特价车，满足消费者的需求……“估计到那时，目前苏州市场上现有的70、80个电动车品牌将被淘汰掉一半左右！”一位业内人士十分肯定地说。
一直以来，进入电动车行业的“门槛”较低，这让一些杂牌电动车有了生存空间。随着越来越多的实力企业的介入，电动车正朝着规范化、规模化、有序化方向发展，“小羚羊”、“和平”等本地实力品牌的涌现，加速了杂牌电动车生命周期的缩短，不注重服务、不重视品质的电动车低价值竞争时代正在结束，电动车消费将有望进入品牌消费阶段。（周宏斌 郦樱）
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