| 摩托车如今已成了各地的“众矢之的”，“禁摩”之声此起彼伏。与此同时，省力、快速、无污染、价格又不高的电动车正以风驰电掣般的速度风靡全国。据说，今年全国电动车销量已达1000万辆。但电动车发展中的问题也不少。如何规范中原电动车市场？如何提升中原地区在电动车行业的影响力？如何解除消费者的后顾之忧？就这些问题，12月17日，“大河·中原电动车行业发展高峰论坛”邀请了50多位资深人士就此展开座谈。
◆ 怎一个“火”字了得
“今年虽有些挫折，但总的来说形势一片大好。”《电动车商情》的主编张合新的一句话拉开了本次论坛的序幕。张主编说，因为电动自行车具有“比摩托车省钱，比公交车省时，比自行车省力”几大优势，从1998年开始，我国电动车产量增长迅速，市场容量达到60个亿。目前全国已有700家电动自行车企业获得了生产许可证，中国一跃成为世界上电动车产量最大的国家。
常州《电动车与配件》的主编张晓明说，今年国内市场上究竟卖了多少辆电动车，目前说法不一，但应该不少于1000万辆。由于市场形势好，不少电动车企业上马，仅浙江省台州市，生产电动车的企业就有上百家，配套生产企业多达二三百家。不仅如此，不论是有名的还是无名的电动车厂，所有厂家都有饭吃，而且日子过得很滋润，据说有的品牌电动车只靠一个省销售，公司的高层就能买奔驰、宝马坐，可见这个市场有多火。
发言中，不少厂家还谈到了中原电动车市场。上海“立马”电动车河南办事处的裴璞先生说，中原自古以来乃兵家、商家必争之地，它连贯南北，承东启西，可以说“得中原者得天下”，再加上河南又是中国第一人口大省，还有众城市实施“禁摩”，河南百姓消费意识改变，消费能力提高，这些因素都决定了中原电动车销售市场还会更好。
河南森地助力车有限公司营销部经理王光磊在发言中说，现在中原百姓对电动车需求势头非常强劲，仅郑州市每月的需求就超过5000辆，目前河南电动车市场已存在的品牌有500多个，且还以每周三个品牌的速度在递增，中原电动车市场之所以这么好，除了电动自行车本身的优势外，河南的政策环境比较宽松，政府比较支持也是重要原因。
◆ “火”后之乱
因为电动车销售市场空间巨大，利润丰厚，在火热的背后，“乱”也成了一个显著特点。张晓明说，这“乱”首先表现在标准之乱，现在到街上去看一下，电动车简直是花样百出，按照有关规定，电动车整车重量不应超过40公斤，最高车速不应大于20公里/小时，电动车功率不应大于240W，车轴距不得超过1200mm，不得使用二节式鞍座。但实际上有几个厂家按此标准生产了？擅自超标生产的结果必然使电动自行车整体稳定性、操作性大大降低，从而危及消费者的行车安全。标准之乱的另一个表现是，各自为政，配件专用，一个小零件坏了，都会出现非常难配的问题。
张晓明说，市场秩序乱其次表现在销售环节中，现在有五六万元就能开个电动车专卖店，有二三十万元就能搞批发，有三四十万元就能搞个省级总代理，由于进入门槛太低，使得一些素质极低的人进入此行业，这些人不讲信誉，既敢欺骗消费者，也敢欺骗厂家，根本不讲什么游戏规则，在一定程度上也影响了行业发展。
《电动车商情》的张主编说，电动车市场目前还有一个很突出的问题是一些厂家的产品质量不过关，不少厂家的电动车性能不稳定，部分省份对电动车抽检合格率之低、媒体对电动车质量曝光率之高便是明证。很多厂家还没意识到，“质量”才是赢得消费者“芳心”的最关键因素，如果不重视产品质量，不但既有的阵地可能丢失，而且还会断送整个行业。
◆ 售后服务之痒
在有关调查中，消费者购买电动车后因售后服务不到位给他们造成伤害的事不少，同样这个问题也引起参加本次高峰论坛的行业人士的关注。
郑州市屹林电动车大卖场业务经理魏小明说，由于电动车产品良莠不齐，市场不规范，不少消费者购买了电动车后，很快就出现质量问题，出了问题后，不论是厂家还是经销商，往往规避自己的责任，能推就推，能拖就拖。更有甚者，有些电动车经销商图眼前小利，随便租个门市，当卖出的电动车出现大量问题后，索性关门一走了之，致使众多消费者的车辆得不到维修。近来，屹林电动车大卖场在各地区设立的维修网点就承接了大量无主修理的电动自行车，而这些车因缺少配件维修难度增加，消费者为此叫苦不迭。
浙江金大车业的张江平副总经理说，现在电动车售后服务中一个突出问题就是配件跟不上，不少小品牌一个省连个配件库都没有，这还提什么服务，消费者车子坏了，需要更换配件，要等半个月才行，这根本就不是一个成熟行业的表现。还有，因为配件不通用，一些厂家便在“独门生意”上打起了主意，消费者想买他的配件，他便狮子大开口，漫天要价。
◆ 修行内功最重要
记者注意到，在本次电动车高峰论坛上，不少行业人士在说到目前电动车业存在的问题时颇为激动，说到有行业的“害群之马”扰乱市场时，有人非常愤怒，正是因为“爱之切”，才有了“言之苛”，而更多的人也在思考，电动车行业究竟怎样才能走上良性发展的轨道？怎样才能把它做大做强？怎样切实维护消费者的合法权益？
张合新说，电动车行业要想发展壮大，必须走“品牌”之路，正如一个国家、一个民族必须有自己的“英雄”一样，一个行业如果没有叫得响、有号召力的品牌，这个行业就永远不会成熟起来。品牌带给消费者的是品质、款式、服务、价格、情感、身份、成就等一系列美好的感受，它带给消费者的还有安全感和放心感，而不仅仅是产品的使用价值，产品是不维系感情的，但品牌却可以。
张合新说，我国电动车行业要想创出一个叫得响的品牌，首先一点就是要在产品品质上下工夫。要建立自己的科技研发队伍，建立自己的研发中心；要大量引进先进的生产和检测设备，选用质量优良的零配件；要建立严格的质量管理体系，从生产源头控制产品质量。其次，要意识到服务是树立品牌的重要砝码。电动车厂家要想创名牌，服务只停留在“三包”的圈内打转转，那是不行的，而应该加入更多人性化的东西，想用户之所想，像现在一些厂家为了打消消费者担心失窃的担忧，卖车时，送防盗性能非常好的锁，或者向用户提供保险服务，这都是人性化的体现，也是厂家抓住消费者的心、创名牌的有力表现。
北京裕兴电动车的刘艳东说，品牌铸造是一个很痛苦的过程，厂家需要在产品设计、生产、营销、售后等方面都下大工夫才能使品牌深入人心，这个历程不但苦而且难，但坚持下来了，你将来就可能会成为电动车行业的“老大”。
张晓明说，电动车厂要想做强做大，还应该大力引进高素质营销人员，努力创新营销模式，及时更新营销观念，与时俱进，传统的营销观念仅仅实现产品从厂家到消费者手中这一简单功能，新的品牌营销应表现在产品开发设计、生产、管理的全过程中。再就是精心培养一支经销商队伍，打造一个高效的营销网络。
郑州瀚德电动车有限公司的韩世民总经理说，现在电动车厂家的招商模式有些陈旧，如何让经销商加盟，如何做到低价位入市，如何才能保证既使厂家的利益最大化，也使经销商的利益最大化，如何给经销商提供全程服务，应该说，这些都是迫切需要解决的问题。
◆ 外力少不了
任何一个行业要想健康有序地发展，除了自己练好内功外，有一个优良的外部环境也是不可缺少的，电动车行业要想有大发展，同样如此。那么，电动车行业需要哪些外力支持呢？
阿米尼电动车河南分公司总经理助理李汉平说，电动车行业的发展除了厂家和经销商努力外，相关政府职能部门和新闻媒体的努力也少不了。他建议，首先相关部门对电动车实行上牌管理，参照上海、杭州、宁波等地的经验，任何一辆电动自行车要想上路，都必须先办一个牌照，而车子要想办牌照，你的各方面质量指标必须符合国家标准，无形中就提高了电动自行车进入当地市场的门槛，这样就保护了消费者将来不因质量问题利益受损。上牌的另一个好处是，电动车记录在案后，即便将来丢失了也好找。其次，质量技术监督部门、工商管理部门要不定期对市场销售产品进行抽查、监督，凡达不到国家相关标准的，要取消其销售资格；凡销售假冒伪劣产品的厂家和店铺，要予以曝光和相应的惩处，对侵犯知识产权的也要坚决打击。这样才能净化市场环境，同时使消费者利益得到有效保护。另外，新闻部门多报道一些电动车购买方面的小知识，指导消费者购买，同时对一些有损电动车行业形象、有损消费者利益的厂家和经销商予以曝光。
◆ 骑车人骑好车
浙江超威电池郑州办事处的付继锋经理说，电动车行业要想顺利发展，消费者增加电动车使用知识、有一个正确的消费心理也是少不了的。现在不少消费者抱怨说，电动车电池为什么越用时间越短，实际上这都是不正确使用的结果，按规定电动自行车最高车速不应超过20公里/小时，用这样的速度行驶，电池的续行行驶里程可以达到最大值，如果超过这个速度，电流增大，对电池的消耗增大，必定会缩短续行行驶里程，不仅如此，该用一年的电池，使用寿命也会缩短。
郑州中信电动车有限公司的葛庆贺副总经理说，消费者使用中的另一个问题是使用不合格充电器，可以说不少电池坏就是用质量差的充电器给充坏的。葛庆贺还说，现在一些电动车厂家的使用说明书太简单，没有把使用中的注意事项给列出来，这也是造成电动车维修率高的原因之一。他说，其实电机、电池、充电器在使用中都有一个最佳结合点，如果厂家在说明书中能把达到最佳结合点的方法教给消费者，肯定能延长电动自行车的使用寿命。
将近12时，不少与会者还谈兴正浓，一些参会者在接受采访时说，由媒体牵头组织关于电动车行业如何发展的峰会办得这么成功，真是“出乎意料”，相信这次峰会会对中国电动车行业发展起到有力的促进作用。
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