| “汽车太贵买不起，单车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车禁牌不可以……”就在许多国人为乘车而犯愁时，一种标榜环保、经济适用的新型自行车吸引住了老百姓的视线。它，就是同样被列入朝阳产业中的电动自行车！
一晃又已去时十年左右，电动自行车作为一种新产业在中国有着怎样的路径？
◆ 红：作为“亲亲宝贝”被寻常百姓追捧
我国的电动自行车从研制开发到上世纪90年代中期小批量投放市场，及至现在的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。1998年我国电动自行车的产量为5.54万辆，1999年产量为12.6万辆，2000年为27.6万辆，到2001年上升到58万辆，2002年起销售规模突破100万辆，2003年全国产量高达400万辆，累计产销量达700万辆，市场容量已经达到60亿元，全国共有近700家电动自行车企业获得了生产许可证。“轻舟已过万重山”。中国一跃成为世界电动车产量最大的国家。
作为新生代的时尚交通工具，电动自行车已越来越被中国的广大消费者认同。公司职员黄先生认为，摩托车噪音大、污染空气，容易发生事故；汽车占用道路面积大，车多了又会造成交通堵塞，再说买得起汽车的人毕竟还是少数，所以电动自行车的出现很及时。退休干部王大爷则认为电动自行车保留了脚踏自行车的全部功能，从外观上看，它小巧轻便，按国家标准规定，质量合格的整车重量也不超过40公斤，用脚踏时感觉就像一部普通的自行车，搬动时也不太费力，比较适合老年人。刘小姐是个体户，她经常要外出跑业务，乘坐公共汽车需要转车，十分不便，而且有时候公共汽车并不能直接到达目的地。去年她买了一辆电动自行车，在外面联系业务就更加方便了。
除此之外，电动自行车还具有城乡道路的普遍适应性。不管是水泥路、柏油路、乡间泥路等不同的路况，均适宜骑乘电动自行车，有利于满足人民生活需求，方便老百姓的出行问题，尤其在提高人们省时省力省心省钱的出行质量上立下了汗马功劳。其“长相”小巧玲珑讨人喜爱，有“电精灵”之誉，“身材”只比普通自行车大一点，占用行车道路面也比摩托车、汽车小得多。
在提倡环保节能的今天，电动自行车更是具有得天独厚的条件。电动自行车使用的是电力驱动，不产生排油烟等废气物问题，不会对空气产生污染，其能耗小、没有烦人的噪音，对环保不会产生副作用，有益于创造绿色人居环境，较之汽摩更有益于环保，是国际上公认的绿色产品。在国外，许多大中城市市民对其都喜爱有加，欧美等发达国家都在积极研发电动车，正是看上了其环保方面的优越性。
油价飙升将进一步促销电动自行车。新一轮的油价上涨让有车一族感到压力，促使电动自行车的销售更是红火。油价是越涨越高，屡创新高，而电动自行车不吃汽油，相对可以减少使用成本。电动自行车的年平均使用费用约为摩托车的20％，燃油助力车的25％，能耗是摩托车的10％，比私家车更是大大的便宜，可谓实惠之至。
近阶段，电动车在不少地方，遭遇“井喷”行情，驶上牛市之旅的“快车道”。如杭州老市区，电动自行车的上牌数量已经接近20万辆，令人侧目。市民愿意享受电动车所带来的快捷便利的交通方式。1998年底，杭州市亮起了电动自行车的“绿灯”，之后的两年，行业发展平稳。但2001年开始，发展开始“加速度”，可谓“一年一大步”，当时杭州市区的电动车上牌量为4.5万辆，去年则创纪录地猛增到11万辆，而今年的上牌数量上升速度更趋明显，累计达到20万辆，其中今年7月份的上牌量，开创了单月上牌1.2万辆的历史纪录，电动自行车在“天堂”可谓大行其道。长江三角洲的其它主要城市，如上海，南京，宁波等地，电动自行车的保有量均大幅增长。
据了解，中国作为世界的自行车王国，目前自行车拥有量为5亿辆左右，年需求量约2500万辆；年生产能力已达8000多万辆，去年全国自行车年产量7800万辆，占世界自行车总产量的1／3。自1988年起，出口量一直位居全球第一。自行车有着广阔的消费群体，有人给其新生替代品——电动自行车算了一笔账，如把10%的自行车换成电动车，就需4500万辆电动车，以每辆均价1500元计算，就是675亿，这是一个巨大的市场。所以电动自行车作为自行车史上最有革命性的交通工具，在对老百姓带来生活方便的同时，必将对我国经济的发展产生积极而深远的影响。权威机构透露，2004年我国电动自行车产量有望达到500万辆。
◆ 黑：在成长中也被当做“坏小孩”
作为一种新生事物，电动自行车一直在非议声中成长。
质量良莠不齐是电动自行车遭非议的重要原因之一。据了解，目前全国生产电动自行车的厂家有300多家，但有实力的却寥寥无几。业内人士透露，有实力的大型企业不敢轻易进入，一进去就要花掉几百万乃至上千万。然而，电动自行车的销售量还在一路飙升，为了谋取高额利润，一些小型的电动自行车的生产厂家开始将一些劣质产品充斥到市场上。
目前活跃在市场上的几十种品牌电动自行车，有不少自诩为“中国名牌”、采用“铃木技术”。然而，经过查证得知，其中有相当数量的电动自行车是既无生产厂家、生产线，又无生产许可证的“三无”产品。这些不正规的电动车绝大部分是一些商贩从家庭小作坊中低价购买电机、电池等零件，再经简单组合、拼装加工而成的“三无”拼装车。此外，电动自行车中还有一种“贴牌车”，其实质就是“低质高价”。一些经销商从既无国家检测报告、也无生产许可证的小作坊里拼装出劣质电动车，然后贴上某个品牌的标志，电动车身价倍增，堂而皇之地上市销售。少部分企业也背离国家技术标准，擅自增加电动自行车的车速，超重行驶，扮“酷”，上演摩托秀，产品出现了轻摩化的现象，这种现象令人堪忧。
在许多电动自行车销售店了解到，目前，一种形似摩托车、速度也超标的“轻摩化”电动自行车销路十分走俏。据记者了解，为追求款式好看、新颖，目前电动自行车生产厂家纷纷推出轻摩化的电动自行车。“轻摩化电动自行车的特点是整车超重，目前市面上电动自行车的外观大多已与轻便摩托车靠齐；再就是生产厂家为迎合消费者‘求快’的心理而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶的其它自行车平添许多隐患。”常年从事自行车销售的张女士忧虑地说。
从以前完全的轻便自行车形状到目前的轻摩化造型，电动自行车的外形经过了一个较大的“变脸”过程。目前，大部分轻摩化电动自行车已远远超过了国家现行产业政策限定中规定的“电动自行车时速应该不超过20公里，重量不超过40公斤”的行业标准。根据这一标准，这种轻摩化的电动自行车将会被定为不合格的电动自行车产品。一位自行车专业人士说：“这种电动车‘轻摩化’的苗头应当遏制，因为电动自行车的消费群体一般都是中老年人，工薪阶层中也是以女性消费者居多，这会给这部分消费者增添更多的安全隐患。” |
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