| 说起自行车,曾是国人充满辛酸的荣耀,时过境迁,电动自行车经历了一个漫长的发展过程。尽管早期的电动自行车是以电瓶为动力，体积较大，持续行驶能力差，有噪声，再加上当时摩托车迅速发展，使得电动自行车只能在夹缝中生存,但值得一提的贯,直至90年代中期,赣州街头偶然现身的电动自行车仍然让追求时髦的年轻人怦然心动。
如今,电动自行车的核心装置——电机已发展到采用稀土永磁无刷电机和稀土永磁印制电机，而且使用日本、美国免维护全封闭铅酸、镍氢动力电池，引进了美国微电脑芯片控制系统——凡此种种,使现代的电动自行车再次成为人们争论的又一焦点。
◆ 先来听听为电动自行车叫好的声音
齐先生,企业干部:电动自行车特别适合妇女和老年人骑乘，因此设计车型也大多是女式的。我发现骑电动自行车的女士占70 %左右（绝大多数为中年妇女），男士占30%（其中绝大多数为老年人）。可见，电动自行车在我国城市有其相对固定的消费群体。因此,发展电动自行车前景看好。
方女士,退休教师:尽管现如今人们的生活水平有了很大的提高，但绝大多数人还不具有购买小汽车的能力，即使能买得起小汽车，那些昂贵的费用（保养费、燃料费、管理费、养路费等）也令人们望而却步。因而，自行车便成了大众化的交通工具。从80年代以前的加重大笨轮，到80年代的轻便自行车，再到90年代的变速自行车,轻便和省力显而易见是自行车发展的趋势，而每一次自行车技术上的革新都会引起人们的消费热潮,因此电动自行车正是适应了自行车发展的趋势，满足了人们对出行质量的要求。
王师傅,公交司机:由于赣州城市公交系统不太发达，无法满足人们出行的需要，乘公共汽车上下班目前尚有诸多不方便之处，再加上由于种种客观原因导致交通秩序不甚理想，上下班时堵车现象时有发生。因此，电动自行车成为许多市民出行的首选交通工具。随着全国大中城市“限摩” 的声音波及赣州，摩托车的缺点将逐渐被大家所认识。摩托车是一种速度较快，安全防护措施相对较差的轻型交通工具。此外，摩托车污染性较大，且如果管理不当还会使交通秩序陷入混乱。因此，一些大中型城市都对摩托车的拥有量加以限制，与此同时,对于普通消费者来说，选择家庭轿车作为交通工具还不现实，电动自行车便成了人们最为合适和现实的选择。
陈老太,退休工人:电动自行车对驾驶技能的要求不高，只要会骑自行车，一般不需要任何专门训练便可骑乘。这种不需较高驾驶技能的交通工具，为其迅速普及奠定了基础。21世纪社会发展，不但要求人们注意节省能源，还必须注意环保，以实现可持续发展。交通也不例外，各种交通工具的设计和使用都必须以可持续发展为前提。电动自行车环保（目前具有零污染的绿色环保电池的生产技术已经成熟）、低能耗并且省力，正适应了这种趋势，是一种符合可持续发展的交通工具。
一位不愿透露姓名的交通民警说:自行车一百多年的历史充分证明，自行车是一种具有生命力的交通工具，它的每一次技术革新，都会引起消费热潮，刺激国家的经济发展。中国作为自行车的王国，这是一个巨大的市场，电动自行车作为自行车史上具有革命性的交通工具，在对百姓生活带来方便的同时，必将会对国家经济产生积极的影响。许多国家已把电动自行车作为未来交通工具的发展趋势。日本矢野经济研究所预测，至2007年世界电动车市场的规模为39.8万辆；美国尤尼克公司决定推出新型电动自行车，目标为年销售1000万辆；美国克莱斯勒汽车公司也推出了一款定价为995美元的新型电动自行车，预计年销售量达5万辆以上；美国通用汽车公司将为电动自行车提供新型电池。据欧洲电动自行车促销机构提供的信息，由于受欧洲油价上涨和环保意识增强等因素的影响，预计未来3年至4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场每年的销量就可达300万至400万辆。
◆ 再听听不同的声音
如今,关于电动自行车是机动车还是非机动车的问题的争论早己尘埃落定，但上路管理问题却日渐凸显。
一位不愿透露姓名的机关干部说:电动自行车既然是非机动车,自然应该在非机动车道上行驶，由于目前赣州有关管理部门尚未正式给电动自行车上牌,所电动自行车无法获得有效的“身份证”，因此,电动自行车虽可以堂而皇之地在商店内出售，但消费者买来后却不能名正言顺地骑上街头。而且一旦丢失和发生交通事故，其权益也不能得到有效地保障。外地来赣务工的龙先生说，他买了一辆电动自行车，感到挺方便，可就是上不了牌，白天过路口见到警察时总有点发怵。
交管部门：自《道路交通安全法》5月1日实施以来，赣州市街头的电动自行车已是越来越多，几乎每天都不断有市民加入到购买、使用电动自行车的行列，电动自行车已成了目前赣州街头一景。如何对这些电动自行车进行管理，规范其使用行为，是迫在眉睫的问题。
据新法规定，电动自行车归入非机动车序列，但对于电动自行车能否上路行驶的问题，新法不作具体规定，而是赋予省、直辖市、自治区政府根据当地实际情况，如地形特点、交通规划、路网状况、非机动车拥有量等多方面条件，自行决定是否给电动自行车进行登记工作的权力。
但截至目前，江西省这方面的细则尚未形成。有关部门虽然主张限制电动自行车在市内繁上路，却苦于没有强有力的法规支持。
毛先生:电动自行车的“轻摩化”趋势最终可能导致再遭封杀。电动自行车在我国经过10多年的发展，目前市场需求越来越趋向外观好看、速度更快的电动车。但国家现行产业政策限定电动自行车为“时速每小时20公里、重量在40公斤以下”，超过这两个指针的也就是被业界所称的“轻摩化”电动车。现在规定电动自行车为非机动车，也就是禁止企业生产“轻摩化”电动车将会令行有据，这也为交通管理部门封杀它提供有力依据，以后这将是很多电动车生产企业急需面对的一个大问题。
有关人士透露，不少企业为迎合市场，重点生产轻摩化电动自行车，以前生产摩托车的企业也纷纷介入这一市场，造成成千上万的轻摩化电动车上市。电动自行车的消费群体一般都是中老年人，上班族中也以女性消费者居多。轻摩化的电动自行车不仅个头相对笨重，而且速度也超过国家标准，在大街上跑得飞快，给交通安全带来很大隐患。电动自行车会不不会因此而惹祸上身,让我们拭目以待。
◆ 提醒：电摩≠电动自行车
市场上大量出现的电动摩托车（超标电动自行车），一般消费者认为此款车不需驾驶证就可驾驶，可省去很多麻烦，故购“电摩”者人数激增。
根据规定，电动自行车的最大车速和车重，还有两用装置（即应有自行车的功能），这些规定和功能，“电摩”都不具备。
最重要的一点是，《道路交通安全法》并没有规定“电摩”可以上牌，请欲购“电摩”者，慎重购买，以免带来不必要的麻烦。（张少华）
|
|
您所在的位置： 
