| 目前，南京有近20万人在使用电动自行车。电动自行车已然成为市民理想的代步工具。然而，目前国家还没有相应的法律法规对其质量和售后服务进行约束，购车者在电动车出现故障后难以维护自己的合法权益。据了解，市消协目前正在与生产厂家联手进行有关调研———
◆ 电动车维修犯难
今年5月，在外贸公司工作的黄小姐为了方便上下班，花了近2000元，从商场买回一辆电动自行车。谁知，车刚买回去没过两个月，因为电瓶功率不足，每次充完电后，车只能跑10多公里的路。“当时买车的时候，没有哪个厂家的推销员不说自家的车好，而且说明书上明明说可以行驶60公里的”，黄小姐向记者诉苦时，郁闷难耐。无奈之下，黄小姐只得更换电瓶，可是好景不长，在不到半年的时间内，黄小姐就更换了三块电瓶。
无独有偶，家住莫愁路的市民曹先生也有着相同的感受。他在今年8月买的那辆电动自行车，在骑了几个月后电瓶就“罢工”了，曹先生在更换了数块电瓶后效果不佳，最终干脆将那辆电动自行车锁进了车棚。在瑞金路一电动车维修点，工作人员告诉记者，车子的问题一般都出在电瓶上。
业内人士称，电瓶是电动车最关键的部件，一旦出现问题很难维修，必须更换新电瓶。但有些厂商为了节约成本，在维修时用旧电瓶代替，往往使用一段时间后又坏了，无法从根本上解决问题。同时，有些经销商为了招揽生意，承诺在厂家的三包期基础上再延长数月，但他们给消费者出具的“凭证”，仅仅是用圆珠笔在保修卡上涂改一下日期。一旦出现维修纠纷，消费者很难凭此来维护自己的权益。
◆ 电动车投诉无门
据南京市消费者协会的工作人员介绍，近年来有关电动车质量的投诉日益增多，消协每天要受理十多起，但是由于缺乏相关三包规定，电动车的维修、零配件更换等都成了难题。顾女士今年初花2100元购买了一辆某品牌电动自行车，当时商家承诺“电瓶保修10个月”。但不久后电动车的电瓶就频繁地出问题，经常刚充过电没走几步路就“熄火”了。经协商，前后3次更换了电瓶，但问题仍得不到解决。顾女士委托检测部门检测后发现，更换的电瓶都是旧电瓶，她要求商家更换新车或者退款，但遭到了拒绝。
电动车已成为新的投诉热点，而投诉的内容又多和售后服务有关。由于缺乏相关的“三包”规定，没有明确生产者和销售者的责任，没有车子的三包期限和附属配件的规定，因此，当消费者购买的电动车出现问题时，往往造成车辆维修难、零配件更换难。所以，即便消费者在购车过程中保持了足够的小心，索取了所有的购物凭证、保修卡，因为缺少相应的法规支持，投诉也往往难以处理。
《中华人民共和国消费者权益保护法》第23条规定，经营者提供商品或者服务，按照国家规定或者与消费者的约定，承担包修、包换、包退或者其他责任的，应当按照国家规定或者约定履行，不得故意拖延或者无理拒绝。但《消法》中并没有关于电动自行车三包规定的细则。在《部分商品修理更换退货责任规定》（“新三包”）中包含了对自行车的三包规定，但没有提到电动自行车。也就是说，现行的法律法规对电动自行车的退换期还没有一个明确的规定。
◆ 电动车新规将出
目前，南京有近20万人在使用电动自行车。电动自行车已然成为市民理想的代步工具。然而，目前国家还没有相应的法律法规对其质量和售后服务进行约束，购车者在电动车出现故障后难以维护自己的合法权益。
据了解，上海、合肥等市的一些电动自行车销售商，针对自己的客户主动制订了一份详细的“三包”承诺，对电动车售后可能出现的一些问题作了详细规定，其中就包括了“三包”期限、退换货条件、折旧率等争议一直较多的内容。
据不完全统计，在我市销售的电动自行车多达40多种品牌。各厂家制定的质量承诺和保修条款也是五花八门，不少品牌的产品质量、服务都不尽如人意。为了弥补这方面法规的空白、统一行业标准，我市正在从厂家、经销商、消费者三方面开展调研活动。目前讨论的焦点集中在各种零部件包修期限如何分档划分、电瓶更换是否需要换全新的、新换电瓶的包修期是否刷新计算等。而正在制定中的我市地方法规将会细化厂家与经销商的权利和义务。业内人士预测，此举将导致电动自行车市场的重新“洗牌”。
南京市消协有关人士认为，南京市电动自行车“三包”规定的出台，将有利于推动生产者和经营者转变经营策略，不仅会受到消费者的欢迎，对于电动车业界而言，也是一针强心剂，毕竟，只有整个市场的繁荣，才有商家的发展。 |
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