| “吱-吱……”经常出门的市民也许早就发现，现在穿梭在大街小巷的电动车已经成为城市的一道风景。但是，随着电动车族的急剧增多，电动车“尖叫”的刹车声成了市民生活的新烦扰。连日来，有不少市民向记者反映，现在，大街上到处都能听到电动车刺耳的刹车声，严重扰乱了市民宁静的生活，正成为城市的噪音“新杀手”……
12月2日上午，记者来到了南昌市内的交通要道——南昌市叠山路和南京路上。经观察，记者发现，每处路口，红灯一亮，一阵阵此起彼伏的吱—吱—吱吱刹车声就在行人耳边响起。一位在青山南路口值勤的交通协管员告诉记者，电动车的刹车声音太响了，这种响声完全可以和汽车喇叭声相“媲美”，上下班的时候，只要电动车刹车声响起来，路边的分贝显示器上就会频繁出现100分贝的显示。在《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定城市5类环境噪声标准值中，第4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区两侧区域的噪声最高限值为：昼间不得超过70分贝，夜间不得超过55分贝。难怪，市民把电动车发出的这种“刹车”声看成城市噪音的“新杀手”！
那么，电动车刹车怎么会有这种毛病，长此以往，市民能否受得了，有没有什么方法可以消除这种噪音？记者就“电动车刹车声成为城市新患”这一主题，采访了市区某品牌电动车销售维修中心的有关技术人员。
采访中，记者了解到，电动车的刹车装置目前有抱刹、胀刹、悬背刹3种。这三种刹车中，悬背刹价格最低，但性能最差；抱刹的出厂价差点的只要4-5元，好点的9元；胀刹虽然效果好、噪音低，但价格相对较高，差的要20多元，好的30多元。据悉，目前电动车都是前刹用悬背刹，后刹则是抱刹，这完全是出于低价竞争的需要。抱刹在刹车过程中，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就会收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的磨擦力，此时就会产生刺耳的“吱吱”声。
另据业内人士透露，电动车之所以会发出如此刺耳的刹车声，还与车重和车速有很大关系。国家规定电动车整车重量不得超过40公斤，最高车速不得超过每小时20公里。而实际情况是，大部分电动自行车的车重都在50公斤，最高车速30公里。这主要是因为一些厂家在鉴定时都出示样品车，检验一过，批量生产时就拆除限速电阻，待卖给消费者时，车的速度照样达到30公里左右，这样使得电动车的刹车部件负担过重，也就容易发出赤耳的噪音。因此，要控制这种尖锐的刹车噪音，必须从控制车速和车重着手，这就需要电动车生产企业的配合，只有这样，电动车才能“安静”上路。（吴跃军）
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