据统计资料显示,今年以来我国自行车出口增长率达到了两位数,共出口自行车1339万辆,出口金额为4.16亿美元,分别比去年同期增长15.7%、4.1%。总体情况应该是不错的。但是据专家分析,由于国产自行车技术创新程度不高,附加值较低,出口贸易存在量大值低、竞争力不强的问题,形势不容乐观。
以广东口岸为例,今年头5个月出口自行车672万辆,出口金额2.1亿美元,在全国自行车出口贸易中占据“半壁江山”。但是,分析一下出口情况就可看出,虽然出口数量增加了13.9%,销售额却下降了6.4%,单价从38.4美元降至31.5美元。在出口产品构成中,近八成为普通的山地自行车及越野车,而附加值高的竞赛型自行车的销量却大幅度减少。
专家分析,出现这种局面,首先与技术研发和创新不足有关。据介绍,国外厂家每年的研发经费占总销售额的7%至8%,而我国不足1%。随着科学技术的发展,一些新型材料应用到了自行车上,从而使自行车的功能和品种更加丰富。如全避震型登山车每辆售价为200美元,其售价是普通车型的4倍。此外,国产自行车在国外市场还没有特别叫得响的品牌,致使国外消费者对中国产品不了解。
中国自行车协会的人士指出,要使我国自行车业有突破性的发展,努力开拓国内外市场,全行业就要进行资源的集中和重组,实现规模经济效益。同时,要充实科研力量,增强市场跟踪和研发能力,开发出有竞争力的产品。另外,要加强品牌塑造,推动品牌国际化,如通过广告、赞助、展览等形式,让品牌和产品深入人心,使自行车成为现代健康生活的代名词。(肖戈)
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