| 2004年11月27日～29日在京都召开的“第45届电池研讨会”上，面向混合动力车的充电电池备受关注。在会议最后一天举行的“锂离子电池（大型·评测·安全性）”的会场上，就兼具混合动力车所要求的高功率密度、高能量密度及高全性等特点的充电电池的实用化，日立车辆能源（Hitachi Vehicle Energy）、松下电池工业、汤浅（GS Yuasa）等公司发表了电池试制成果。
其中，日立车辆能源与日立制作所联合开发成功的是外形尺寸为108mm×34mm×117mm，重量大约为770g的扁平直角电池。平均工作电压为＋3.6V，重量能量密度比为70Wh/kg。放电容量可确保20C放电时达0.5C放电时的80%，而电量则可确保20C放电时达0.5C放电时的75%以上。C表示放电速度，充电1小时放电时为1C，充电3小时放电时为20C。
负极采用非结晶碳，正极以Mn（锰）类材料为主采用了特种元素置换材料。与此前开发的产品相比，在改进正极的粒子结构、采用薄型电极，以及降低构造部件的电阻方面下了很大功夫。至于今后面临的课题，会议提出了2点，即在电池寿命末期也可低温工作，以及在保持功率密度的同时提高能量密度。 |
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