| 黄小姐是南京一家外贸公司的高级职员，为了方便上下班，她花了近2000元，从商场买回一辆某品牌电动自行车。谁知，车刚买回去没过两个月，因为电瓶功率不足，每次充完电后，车只能跑10多公里的路。“说明书上明明说可以行驶60公里的”，黄小姐诉苦时，郁闷难耐。
在调查中发现，作为电动自行车的“心脏”，电瓶功率不足的现象普遍存在于南京市场上销售的电动自行车中。
◆ 电瓶成了电动车族的“心病”
12月1日上午10时，记者来到位于南京市集庆路的某牌电动车售后维修中心。
“师傅，这个车怎么没骑多远就没有电了？”
“我的车一天到晚都要充电，麻烦死了，来修了几次，怎么还是这个样子啊？”
刚进入维修中心，记者就看到一男一女先后推着电动车，一边抱怨着，一边将车推进了维修点。“我在赶时间，能不能帮我先看看啊？”先进门的女士对维修人员说。维修员将顾客车上的电瓶卸下，拿进维修大厅“捣鼓”了一阵。
“你看看现在怎么样啦！”不一会，维修师傅将修理过的电瓶装上了车对那位女士说。“现在路堵，买个汽车不方便，花点小钱买辆电动车骑骑，没有想到这个车子却成了‘鸡肋’了，‘食之无味，弃之可惜’，再这样下去，我都快被烦死了！”后进门的男子不耐烦地说。面对顾客们的抱怨，维修人员似乎已经麻木，只是低头做事不吭声。
在短短的半小时内，记者留意到，先后有5位用户将受了“伤”的电动车推进了维修点。而这些电动车除了刹车不灵、链条脱落等小毛病外，其中最突出的就是电瓶问题，不是电充不进去，就是电瓶功率不足，与说明书上所写的可使用时间相差甚远。
在维修大厅内，还停放着四五辆需要维修的电动自行车。记者询问女工作人员，“每天大概要维修多少辆电动车？”这位女工作人员没有给予正面的答复，只表示，该电动车的品牌好，销售量高，返修率高也是很正常的事情。那么，返修率高主要是因为哪些问题呢？该工作人员告诉记者，问题一般都出在电瓶上。
“当时买车的时候，没有哪个厂家的推销员不说自家的车好”，家住集庆门的黄女士告诉记者，她今年5月份买了一辆该品牌的电动车，但买回家骑了不到两个月电瓶就一直处于“电量不足”的状态。无奈之下，黄女士只得更换电瓶，可是好景不长，在不到半年的时间内，黄女士就更换了三块电瓶。
无独有偶，家住莫愁路的市民曹先生也有着相同的感受。他买的那辆电动自行车，在骑了几个月后电瓶就“罢工”了，曹先生在更换了数块电瓶后效果不佳，最终干脆将那辆电动自行车锁进了车棚。
电瓶的问题是否是该电动车一家独有呢？记者又走访了几家电动自行车的售后维修点。
1日上午10时50分，记者来到位于龙蟠中路312号的金城电动自行车的售后维修中心，经过约20分钟的观察，调查发现，有5辆另一某品牌的电动车进了维修部。“其中3辆是电瓶有问题。”忙得一头大汗的维修人员告诉记者，该维修点每天大概要维修10多辆电动车。
11时30分、12时50分，分别在南京白下路进行了调查统计，得到的结果，除了极少数的人为操作不当造成电动车“受伤”之外，电瓶问题还是占了“大头”。
记者从南京市车管所非机动车咨询处了解到，目前南京有近20万人在使用电动自行车。面对着大量的“电动车族”，电动车维修点的数量也大大出乎人们的预料。据了解，目前南京市场上有十几种电动自行车品牌。
◆ 电动车与电瓶不是“一家人”
问题都出在电瓶身上，电动车厂家是怎样解释的呢？
“电动车厂家与电瓶厂家其实不是‘一家人’”。南京某高科技股份有限公司电动车技术部的一位工作人员告诉记者：“目前市场上的电瓶质量普遍不是很好，电动车所使用的电瓶大都来自浙江、泰州等地。所以在南京，电动车厂家会根据承诺，与外地的电瓶厂家联合对消费者进行售后服务。但是电瓶出了毛病，实际上是与电动自行车的生产厂家无关的。售出电动车的时候，在保修卡上也会标明电瓶的厂家并告之消费者，电瓶的维修由电瓶厂家负责。
某电动车技术部的那位工作人员告诉记者，现在市场上有很多小型电动车厂家，为了多赚点利润，就使用质量差、价格低廉的电瓶。所以，这些小厂家的电动车只要几百块钱，但出现问题的频率却是相当高。
那么生产电瓶的厂家又有怎样的说法呢？
某电源有限公司一位姓施的主任在接受采访时说，导致电瓶在使用过程中出问题主要有两方面的因素：一是电瓶在生产的时候本身质量就有问题，所以在使用的时候这些问题就会显现出来了。二是因为消费者的使用不当，才导致电瓶出现问题。施主任称，第一种情况很少发生，因为所有的电瓶出厂时都要接受严格的检验，通过检验并合格的电瓶才能投放市场，而消费者对电动车的使用不当才是电瓶的“硬伤”。施主任说，目前市场上销售的电动车大都是以“速度快”来做卖点，而这样不符合电流电压标准的一味追求速度的行为，却导致电瓶超负荷运作，无形中缩短了电瓶的寿命。施主任表示，据他所知，目前市场上除了几个知名品牌的电动车厂家外，90％的电动车厂生产的电机功率都很大，这样很耗电，对电瓶也有伤害。
施主任特别强调，电瓶的不合理充电与充电器的不合标准都是导致电瓶损坏的“致命伤”。施主任告诉记者，在他们行业内有这样一句行话，“十个电瓶九个是被充坏的”。他说，目前我国的充电器大部分是国内组装的，而且90％的充电器厂家规模都很小，产品存在质量问题，使得充电器的稳定性得不到保证。充电器在功率上达不到能与电瓶相匹配的标准，所以导致大部分电瓶总是处于“欠充电”状态，这在很大程度上损害了电瓶的质量。
◆ 业内人士惊曝电瓶生产内幕
“电动车的核心部件是电瓶和电动机，它们加起来的成本价约占一辆电动车销售价格的1/3至1/2之间。可是许多商家为了追求最大利润，就拿制造电瓶的主要原料铅和硫酸‘做文章’。”一位业内人士透露，有些商家从外面购买半成品的铅和硫酸自己“拼装”电瓶，为牟取暴利，甚至购买价格低廉的废铅。这些废铅纯度很低、杂质很多，无法和硫酸充分反应。而有的企业没有必要的检测设备，不能检测出酸的纯度，造成电瓶因杂质太多而反应不充分，电瓶使用寿命大大缩短。
该人士告诉记者，还有一些厂家虚标电瓶的容量，如额定“10AH”容量标“12AH”、“17AH”的标“20AH”等。虚标容量后，不仅提高了电解液的比重，还使得硫酸的浓度也随之增大，使得电瓶在短时间内效用很强，但随之而来的却是电瓶衰减加快，使用寿命变短。
业内人士提醒消费者，现在市场上的电瓶价格相差不大，因此消费者无法从价格上进行质量好坏的区分，而目前国家对于电瓶的质量也没有严格的标准。但消费者只要靠用掂量重量就可以辨别电瓶的好坏，正规厂家生产的达到所标容量的电瓶较重。消费者在购买时还要注意以下几点：首先，购买电动车时，要问清楚电瓶的生产厂家，并确定是否有质量认证。其次，挑好电动车后，要具体询问售后服务的情况，不要在出现问题后，才发现上当受骗而后悔莫及。
◆ 亟待出台法规规范电瓶生产
南京市质检协会一位姓陈的工作人员在接受采访时说，如今质检部门尚未出台关于电动车电瓶的检测标准，但正在着手此项工作。
《消法》第二十三条规定，经营者提供商品或者服务，按照国家规定或者与消费者的约定，承担包修、包换、包退或者其他责任的，应当按照国家规定或者约定履行，不得故意拖延或者无理拒绝。但《消法》中并没有对电动车的三包作出明确规定的细则。在《部分商品修理更换退货责任规定（新三包）》中包含了对自行车的三包规定，但没有提到电动自行车。也就是说，现在的法律法规对电动车的退换期还没有一个明确的规定。
南京市消费者协会的一位工作人员告诉记者，近两年来，南京市民对关于电动车电瓶质量投诉的数量迅速上升，但没有相应的法律法规对电瓶质量进行约束，消费者只能按照厂家的规定讨说法。
有关人士在接受采访时呼吁，要尽快出台规范电瓶生产标准的有关法规，不要再让消费者在购买电动自行车时提心吊胆。 （史婷婷 魏坤）
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