| 电动车逐渐进入人们的生活，但其独特的特点让管理部门感到有点无奈。《道路交通安全法》规定电动自行车属于非机动车范畴，但却并未制定一个统一的管理标准。电动车可不可以在每个城市都畅通无阻？电动车需不需要上牌来统一管理？这些问题越来越受到人们的关注。
◆ 电动车“钱”景光明
电动车这个概念是比较新鲜的，它实际上应该叫电动自行车，就是在传统自行车上配上一个动力，于是便有了自己的特色，形成了自己独特的特点。摩托车虽然是动力驱动，但由于它要上牌、要烧油，使用的成本大，而且体积较庞大，不易操作。而电动自行车却吸收了摩托车和传统自行车的优点，既不需要人力便可前进，又不需烧油，且体积适中，可以让人比较自由地控制，这方面的优点招致越来越多的消费者青睐，尤其成为女士和中老年男士的理想选择。在池州市，２００２年初仅一家电动车销售店，到２００３年初就发展到几十家。与其他一些门可罗雀的店面相比，电动车专卖店明显热闹了许多。尤其在市场油价不断攀升、道路运输市场管理逐步规范和《道路交通安全法》明文规定电动车属于非机动车辆后的背景下，电动自行车是“钱”景一片光明。
◆ 先限速 再上路
在《道路交通安全法》中，虽然明文规定电动车的最高时速控制在每小时２０公里以内，最大重量控制在２０公斤以内。事实上电动车虽然比较轻便，时速难以比上机动车辆，但稍稍加速，它也有能力可以在机动车道上“奔驰”。限速只是相关部门制定的管理措施，但实施起来难度较大。
况且政策规定也不能阻止一些电动车用户的违章行为，很多电动车主不但没有限制自己的时速，而且还行入机动车道。这些行为当然给交通管理和交通安全带来很大隐患，各地电动车事故频繁出现。在这种情况下，有些地方干脆禁止使用电动车，但这种做法明显行不通，有些电动车厂商还把政府相关部门告上了法院。
◆ “上牌”管理态度不一
电动车属于非机动车，但事实上其功能却接近摩托车，这就决定了其管理不可能像自行车一样简单。有关部门认为，如果对电动车没有有效的管理，势必会导致电动车出现各种交通违章行为，扰乱交通秩序，从而形成和摩托车同样的现象。然而许多消费者对上牌管理不以为然，认为法律规定电动车属非机动车，就应和传统自行车一样，没有严格管理的必要。不过也有的消费者认为上牌管理有好处，对消费者自身而言使用时也有安全感，在电动车日益增多的情况下，上牌管理已成为大势所趋。厂商对上牌管理的态度也不一致，有的认为，之所以电动车销售日渐红火，就因为不要烧油、不上牌照，上牌管理会冲击销售市场；也有的厂商认为，上牌管理很有必要，这是对电动车使用的一个规范，有了规范，消费者买车时会更加放心…… |
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