| ◆ 核心提示
近一段时间以来，深圳市执法部门开展专门行动，对电动自行车违章驶上机动车道进行整治。在行动中，执法部门还查扣了很多在摩托车禁行地段行驶的电动摩托车。执法部门解释，很多电动摩托车虽然外表跟电动自行车很相似，但各项指标均超出了电动自行车的范畴，因此要予以查扣。
执法部门的查扣行动引起了部分市民的不满。有表示对相关规定不了解的，有车主表示要向经销商退货的，还有经销商鸣冤叫屈的。这到底是怎么一回事？记者作了多方采访。
◆ 车主说法－有关部门没有协调好致消费者受损失
执法部门的整治行动显然触及了一些车主的利益。11月16日，近百名车主汇集到罗湖区布心路一售卖电动车的商铺前，群情激愤，要求退车。这些车主均表示：“我们上当了！”他们说，他们知道深圳市已经禁止摩托车上牌入户，且摩托车在特区内大部分路段与区域不能上路，但商家把电动摩托车当做“豪华电动车”加以出售，使他们误以为自己买的是电动自行车。
车主吴小姐尖锐地表示，作为一个普通市民，不了解相关规定是可以理解的。但商家绝对是在打擦边球。她说，每个产品在生产出来后，都会有“身份证明”，商家在进货时不可能不知道它的类别。之所以不提醒购买者，纯属想蒙混过关，而绝不是不知道相关规定。
不管是不是商家在钻空子，已经买了电动摩托车的市民所困惑的是，自己的损失怎么办。车主李先生直言，一辆好一点的电动摩托车要两三千元，车被查扣之后，这笔钱就打了水漂。参与要求退车的市民黄先生甚至把这件事归咎于各职能部门失职。他说，电动摩托车的生产销售渠道非常畅顺：质量检验部门接受了电动摩托车的检验申请，发给车辆合格证；商家有正宗进货渠道及合法经营许可，当然可以销售；自己在买车时并没有人告知不可以买，也相安无事地开了一段时间。现在执法部门查扣，是依法办事，应该予以配合，但“那么多相关部门，为什么不协调好，不出台配套措施？”
◆ 不同观点－电动摩托车存在硬伤早就该查处
也有不少市民表示，电动摩托车早就该遭到查处了。许先生是湖南省某机械厂的老工程师。他介绍说，电动摩托车其实就是做了一些技术改动的电动自行车，由于不烧油、速度快，价格在两三千元，跟电动自行车差不多，这两年开始走俏。但很多电动摩托车存在一些“硬伤”，如电动摩托车速度较快，在行驶时放电强度过大，所以电池使用寿命极短，厂方和销售商也只承诺包用半年，而每组电池约需要500元，一年电池就要1000元左右。他有朋友花2600元买的电动摩托车，骑一个多月电池就坏了。
据介绍，目前生产电动摩托车的厂家为降低生产成本，选择低档部件，经常发生故障。电机、控制器等主要部件技术不过关，整车使用年限低。而且，目前没有出台电动摩托车的国家标准，无法按照标准进行检测、鉴定。此外，电动自行车改装成的“电摩”，车身重量增加，在正常匀速行驶过程中，车身原有零部件的压力都会明显增强，在加速、高速以及路况不佳的情况下，车身承受巨大的压力，极易出现翻车、车身断裂、四大主件失灵、失控等事故，遇到紧急情况很难成功刹车，易导致交通事故发生。
不少读者表示，为了消除安全隐患，就算我市没有禁摩，也应该对电动摩托车进行查处。
◆ 商家申辩－绝非故意卖出但不准备退车
18日下午，记者联系到了深圳市数家生产电动车的厂家与销售电动车的商铺，他们各自表达了不同的看法。
宝安某公司的一位业务主管表示，目前该厂产品主要面向国外，供国内的产品数量不多。她认为，作为厂家应该支持国家标准，这同时也是为了顾客着想。但同时，她希望有关部门能有更好的办法，能在保证安全、环保等因素的前提下，为厂家提供更大的市场空间。
另一间公司的一位主管则说，广东目前有电动车厂50多家，而真正获得生产许可证的仅仅只有10多家。目前广东省对电动车是否要上牌登记管理并没有规定，他建议效仿其他一些地区实行登记管理，一方面对车主负责，另一方面，也有利于厂家的市场拓展。
多年从事电动车生意的经销商、罗湖一家车行的负责人刘先生则给晶报打来电话，表示最近陆续有顾客来退车，但自己并非故意将不合规格的电动车卖出去，而是搞不清楚电动自行车与电动摩托车的区别，对相关规定了解不够。记者问他会不会接受顾客的退车要求，他犹豫了一会儿后说：“那不作考虑，这样我们损失也很大。大家都是‘受害者’。”
◆ 交警释疑－不要受蒙蔽误买电动摩托车
17日下午，特区内5个交警大队共出动150名交警、设立28个查车点，现场查获了356辆非法上路的电动车。
市交警局指挥处副处长王可群解释，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。因此，电动自行车是非机动车。
根据国家标准《电动自行车通用技术条件》的规定，电动自行车的技术要求为：设计最高时速应不大于20km/h，整车质量应不大于40kg，电机输出功率应不大于240w，具有良好的脚踏骑行功能。
同时《道路交通安全法》还规定：“依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门的登记后，方可上道路行驶。”、“依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。”目前，广东省人民政府尚未就电动自行车是否需要登记作出规定。如果不符合上述“电动自行车”技术要求，以电动力驱动的轮式车辆，执法部门则认定为机动车。
驾驶电动车上路而无相应机动车驾驶证，交警将依据有关规定，对车辆予以扣留并处理；符合规定要求的电动自行车只能走非机动车道，如果电动自行车违反通行规定，交警则按照非机动车违法行为查处，驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其电动自行车。
执法部门有关人士表示，设计时速超过20公里/每小时，整车重量超过40公斤，且没有脚踏骑行功能的电动车只能算电动摩托车，而目前我市已经禁止摩托车上牌入户。所以，市民在购买此类车时要慎之又慎，不要受部分不良商贩的蒙蔽误买电动摩托车。
◆ 相关新闻－京穗禁止电动车上路
2002年8月，北京市对已有的电动自行车实行核发临时号牌和行驶证（简称临时牌证）管理。该市公安局在一份名为《关于加强电动自行车管理的通告》的文件中规定，临时牌证的有效期截止到2005年12月31日，期满后不再换发牌证。自2006年1月1日起，禁止所有电动自行车在该市道路上行驶。
目前正在制订中的《广州市道路交通安全管理规定（草稿）》明确确认：广州仍将不让电动自行车或助力车上牌、上路。《规定（草稿）》特别说明，从广州的实际情况来看，为了真正提高道路的通行效率，减少道路上机动车与非机动车的通行矛盾，提高机动车通行速度，广州市决定对于电动车、助力车“不予登记，不准上道路行驶”。《规定（草稿）》摘要第十四条：电动自行车、助力车不予登记，不准上道路行驶。第二十六条：本市中心城区内的道路禁止三轮车、拖拉机、人力三轮车、电动自行车、助力车通行。
今年7月9日，广东省自行车协会向省政府递交有关专题报告，申请允许电动自行车在全省各地上牌上路。
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