| 每年的11月份是电动车销售的淡季，而在杭州知名度一般的某电动车有限公司却为订单多了发愁，其负责人表示，“现在根本不用愁销路，就是缺资金啊……”原来，最近电动车订单突然增多，如果接下这些订单，扩大生产将面临200万～300万元的资金缺口，不接订单则意味着没钱赚。一个在杭州名气一般的电动车品牌竟然有如此多的生意，这其中有什么奥秘？
◆ 一年上牌的车比历年的总量还要多
杭州市非机动车管理所的一组数据显示，截至2004年11月，杭州市电动车上牌总数为近23万辆，而2003年杭州市电动车上牌总数仅为11万辆左右，这意味着，2004年的11个月中杭州新增了12万辆电动车，这个数字超过了历年来上牌电动车的总数。
非机动车管理所的李指导员表示，目前每个月的电动车上牌量在1.2万辆左右，这个数字在国内处于“领先水平”，而自行车每月的上牌量也就两万辆左右，杭州的电动车消费已是一个不小的市场。除了市民个人，还有不少是为员工购买电动车后集中上牌的团体用户。
◆ 内外销生意都挺红火
“中国的电动车经济实惠，现在是很多外贸公司的抢手货……”一电动车连锁店的销售人员表示，生产电动车的原材料铅和塑料主要在中国生产，随着一些国家对电动车需求的增长，从今年开始，中国已成了电动车的主要生产基地。
杭州的电动车厂家不仅“占据”了国内市场，还要应接不断找上门来的外贸公司。据了解，出口的电动车主要销往俄罗斯、越南、意大利、西班牙、朝鲜等国家。“某品牌电动车”的负责人张先生透露，国内售价在1900～2000元的豪华型电动车，在国外可卖到折合人民币2800元左右。现在杭州的一些电动车厂家每月的外贸生产量可以达到2000辆左右，从中产生的利润不可小看！
而电动车厂家在国内市场也有做不完的生意。销售商介绍，电动车这么好卖是因为它符合中国国情，操作简单，可以在拥挤的道路中灵活游走，最重要的是，花几毛钱充一次电就可以行驶50公里左右。据调查，电动车热已经从城市热到城乡接合部，农村市场也逐步被打开，市场份额越来越大，且不断上升。对杭州市区多家电动车销售商的调查发现，最近电动车的总体销量比以前有明显提高，一些品牌电动车的增幅最高达40%。经销商解释，燃油价格的上涨，使许多上班族和欲购小汽车的市民转而购买电动车作代步工具，电动车厂家的生意也因此变得应接不暇。
◆ 修电动车成了修车铺的主业
百井坊巷的一个修车铺，修车大伯将“电动车修理”几个字写得特别显眼。他说，修电动车成了自己主要的收入来源，修自行车反倒成了“副业”。其实，不仅仅是这位大伯，杭城的很多修车铺子都是如此，修一辆电动车的利润往往是10多元，远高于自行车。
目前，杭州市的电动车销量持续增长。业内人士估计，到2006年，杭州的电动车数量将达到80万辆，随着电动车的基数越来越大，其售后服务蕴藏的商机也已成为一块大蛋糕。
一位销售商给我们算了一笔账，电动车的电池寿命一般在1年左右，再加上其他如轮胎、刹车等的保养，电动车一年平均的维护费用在两三百元。如一家品牌专修店拥有1000个服务对象，其一年的利润相当可观。目前，杭城电动车的销售利润正在变薄，而售后维修的蛋糕正在变大，一些商家已注意到了售后服务这一新的效益增长点。另外，电动车电池、灯泡、轮胎等附属产品的销售也是一个不断成长的市场。（张玲丽）
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