| 一直备受困扰的电动自行车身份问题已经得到解决,在今年5月正式施行的国家《道路交通安全法》中，对非机动车有了新定义，电动自行车已纳入非机动车的范畴。市民购买电动自行车后不用再担心无法上牌、上路被罚款等问题。
然而，广州最近拟立法封杀电动自行车，并已规定不让其上牌的政策又引发了国内电动自行车一场“地震”。记者采访了解到，西宁的电动车市场虽然没有遭遇禁令，但电动自行车在西宁的推广可谓艰难。
据悉，西宁市并没有对电动自行车做出不许上路的规定，但是西宁市内的电动自行车难以普及却有着其自身的局限。据业内人士介绍，电动自行车存在几方面问题，一是在西宁市正规销售点极少。其二维修不便。记者采访中没有发现一家持有正规执照的电动自行车维修点；其三充电麻烦，西宁市路边鲜见电动自行车充电店，而用户又不可能次次抱着电瓶回家充电；再者电动自行车动辄价格就在千元以上，如果将车子放在路边、小区里，没有人看守，用户不放心，但是又不能天天往家里扛，这也使得部分市民打消了购买的念头。
据了解，电动自行车的价格在一两千元至三四千元之间。而且电动自行车的电池属于消耗品，不在一般电动自行车承诺的一年保修之列，而电动自行车中最容易损耗的就是蓄电池，一个蓄电池寿命最多3年，而价格却相当于一个普通自行车。 这对普通市民来说，是一笔不小的开支。（王雅琳）
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