| 自从电单车在海口被禁止入市行驶以来，海口市的电动自行车会不会解禁，何时解禁是一个让人猜不透的谜。
虽然海口的两桩因为交警抓扣市民电动自行车引发的诉讼，目前都有了法院的一审结果：法院一审认定海口交警处罚电动自行车主不合法，交警的处罚决定书都被法院撤销了。当然如果当时双方有一方或者双方不服法院的一审判决，这两起电动自行车引发的官司还会有二审判决。当前来说这两起电单车主与交警之间的诉讼还不能说划上了句号，结果究竟如何，还不得而知。但单从这两起电单车案的一审判决来看，似乎电动自行车在海口的“解禁”谜题存在着某种转机，虽然有媒体说，电单车诉讼的焦点并非电动自行车禁行与否问题，而是当事交警处罚时应用法规是否得当的问题，即使原告方胜诉，仍不可能解除海口市电动自行车禁行的通告。
原本在禁止还是允许电单车在市区道路上行驶这个问题上，全国各地做法不一。禁止能端出禁行的理由，允许也能摆出允许的道理。参照全国各地的不同做法，海口无论是禁还是放都能找出理论“站”住脚。昨天可以是电单车“属性”未定，今天可以是道路不够。
但在现实中，在禁止入市行驶的大背景下，海口的电单车的保有量却在不断上升，有数据说目前海口市的电动自行车有3万辆。3万已经是个不小的数字，如果一旦放开数字自然还会大幅上升。交通管理部门可以从这庞大的数字上认定对交通畅通工程构成威胁；市民也可以认为数字庞大说明需求量庞大。优先发展城市公交没有错，但在城市公交不够发达的现状下，谁对道路资源有优先使用权却值得思量。电单车会占用道路资源，汽车更占道路资源，都是市民，总不能只照顾汽车族出行畅通，歧视非汽车族的出行方便。至于海口城市非机动车道的缺乏，是海口交通建设的旧账，如果旧账不补齐了，让自行车在内的所有非机动车一起买单岂不是更好，单单“眷顾”电单车一家实在令人费解。也许让人费解的地方太多，才变成了如今的谜。（一丁）
|
|
您所在的位置： 
