| 日前，有业内人士指出，尽管成都的电动车市场有多年的发展历史，已进入高速发展阶段，但是电动车产业却一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，虽然有数百个品牌进驻成都市场，但真正能博弈到最后的却只能有十几家，这就意味着电动车品牌将面临一场残酷的品牌血路突围之战。
◆ 产销两旺知名品牌显身手
目前成都市场产销正值春天：从市场上看，众多知名品牌纷纷进入电动车行业且日益扩大生产规模；大批新进电动车厂商开始立足成都，建立大规模的生产基地，进行电动车的开发、生产和销售，电动车销售逐年上升。据不完全统计，成都电动车销售量，在过去６年中，由几万辆剧增到数十万辆，电动车厂商以及电动、蓄电池等相关配件生产厂家达到几百家，辐射东、西、南、北、中等多个黄金据点，形成了强大的销售网络与服务体系，电动自行车呈现出产销两旺的势头。且在电动车的发展过程中，以伊耐克、永久、伊灵、金旖嘉·索飞雅、奇蕾、小飞哥、力霸皇、阿米尼、欧通、天马、喜福来、霹雳豹、宗申、莎啦啦、北京新日、绿佳、上海安雅、安尔达等为代表的一批品牌更是凭借性价比优势与个性化功能透露出强劲的市场动力，成长为电动车热销中的中坚力量。但是另一方面，我们看到，市场上能称得上是强势品牌的，目前毕竟是少数，纵观整个市场，由于电动车进入市场的壁垒很低，手工作坊式的品牌仍然大行其道，占据着很大一部分市场份额。因此，虽然现在市场上诸侯混战到也一时相安无事，但是如果面临真正的市场洗牌，经过市场熔炉一番高温高压的冶炼之后，能在市场上笑到最后的将只是很小一部分实力强劲的品牌。
◆ 规模经营突围必经之路
业内人士还指出，成都的电动车行业其实是一个急速成长的浮躁的市场，企业、市场和品牌都还不成熟，这主要体现在很多品牌都没有实现真正意义上的规模生产和规模销售，很多电动车企业在技术力量、人员素质、产量规模、渠道建设、营销能力、品牌规划等综合竞争能力方面，仍存在很大的缺陷。因此，业内人士指出电动车厂商应将规模效应放在发展首位，因为在经历渠道为王、终端为王的品牌竞争过程中，规模效应将会在品牌角逐中占到首席之地，首先它能争取到上游厂家的话语权，实现资源直供、出货量增加、成本降低、返点提高，从而使市场份额急速上升。同时，规模的扩大，也意味着技术、服务、档次也将领先于其他竞争对手，品牌知名度和美誉度在无形中就得到迅速的提升。联合动力、申达、百事达等强势电动车连锁企业在成都的成功着陆，也从侧面说明了规模经营将会成为未来电动车品牌突围的一个必然趋势。以联合动力为例，汇集了永久、伊灵、莎啦啦、速派奇等几大金字招牌的联合动力车量贩超市，进入成都短短的３个月，就迅速成为成都电动车市场的一枝独秀，不仅率先开创了开架仓储直选量贩式的经营模式，还准备在成都建立了数十家连锁超市，开辟了成都电动车史上最大的一个跨品牌、跨厂家、跨商家电动车专业超市，同时其低价、新颖、独特的促销模式频频狂掀电动车销售高潮，成为行业中的翘楚。
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