| 10月23日—25日，第22届中国江苏国际自行车、电动自行车交易会在南京国际展览中心隆重开幕，在这次为期三天的交易会中，有300多家自行车、电动自行车和其零部件制造企业参加，吸引了国内外近5万名经销商、制造商，对江苏省自行车、电动自行车制造业来说是一次盛大“阅兵”，也让市民大开了眼界。
作为一项新兴产业，电动自行车业在我省的发展速度惊人。统计数据显示，2003年江苏省电动自行车产量为107.95万辆，占全国电动自行车产量400万辆的26.9%，电动自行车总量及生产企业数在全国名列前茅。据中国自行车协会王凤和理事长预测，到2008年，我国电动自行车的年销量将达1000万辆，这是一个极为诱人的潜在市场。江苏省电动自行车业将如何抓住这一机遇？记者为此采访了江苏省自行车有限公司的过荣福书记。
“在今后3—5年内，江苏自行车业要将发展电动自行车作为提高自身竞争力的核心战略。”过荣福明确地告诉记者，江苏在发展电动自行车方面最大的优势就是产品配套。一辆普通的电动自行车大约由30组部件构成，而这30组部件又由200多种、共1000多个零部件组成，一家企业要想生产出所有的零部件是不太可能的，必须采购一部分。而上述这些部件，在江苏几乎都能配齐，其中徐州中意的有刷电机、无锡银洋的无刷电机、高邮的华富电池、江阴的华燕电池、昆山协成的车架、江都的车把、大丰的飞轮、泰州的抱闸……在全国都具有一定的知名度。电动自行车零部件齐全，品种多，能就地配套，降低了运输成本和采购零部件的成本。
在产品创新方面，江苏也具有良好基础。如“大陆鸽”型电动自行车、小羚羊电动自行车、大力马电动自行车等，都是江苏企业自行设计生产的，曾一度风靡全国。生产大陆鸽的南京天地三环高科技股份有限公司率先建立了自己的CAD中心，采用世界先进的PVO/E软件进行整车的造型设计，并应用快速成型技术制成样品整车，缩短了新品开发时间，节约了新品开发费用。我省的一些著名电动自行车行业，也结合自己的实际情况，相继建立了自己的CAD库，掀起了全省电动自行车新品开发的热潮。
从质量上看，随着行业的发展，江苏电动自行车行业的整体质量不断提高和改善，许多企业建立了质量保证体系，确保生产出高质量的产品，并建立了良好的售后服务体系。南京的“大陆鸽”、苏州的“腾羚”被中国自行车协会命名为信誉标志产品；无锡的“赤兔马”被评为江苏省名牌产品；“春兰”、“金城”在省内外市场上均获得了较高的知名度和美誉度；无锡川村牌智能型电动自行车在2003年意大利米兰国际自行车展上，倍受国外客商的青睐。
但目前电动自行车业的发展也存在瓶颈。首先是如何降低电池耗能，让普遍重达20多斤的电动车电池“瘦身”。其次是如何完善市场配套设施。现在电动车在半路上没电了，只能像骑自行车一样骑回去，不能像汽车那样能很方便地随时补充动力。“什么时候电动车换电站像加油站一样多了，我们才可以说电动车这个行业发展比较成熟了。”过荣福介绍说，换电站建立维护的成本很大，因此这些配套设施的完善还需要相当长的时间。最后，国内电动车生产企业普遍竞争力不强，特别是在国际市场上很难与国外对手抗衡，这需要江苏省企业不断研究新技术，增加产品的科技含量。 |
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