| 随着成都电动车市场的日益成熟以及销量的飞速上升，售后服务的重要性也日益浮出水面，尤其是在目前持续打价格战、行业利润日见稀薄的现状下，部分厂商为了节约产品成本，就在产品质量与售后服务上大打折扣，从而导致电动车因质量不稳定、售后服务跟不上而引起的维修与投诉日益增多。因此，业内人士提出，厂商应该尽快转换经营策略，将服务与质量放在第一位置，尤其是将售后服务由包袱转化为推动厂家参与市场竞争的优势项目，并成为今后电动车厂商的一个重要产业增长点。
◆ 售后服务路上红灯频频
虽然目前成都电动车市场呈现出“井喷”的销售盛景，但是消费者对厂商的售后服务投诉却是日益增多。记者日前对市场进行了走访，发现问题主要集中在三个方面：一、售后服务能拖就拖。消费者在购车时，部分销售店总是信誓旦旦承诺“整车保证质量三年，电瓶保证质量一年”，可一旦出现售后质量问题，经销商与厂家就用各种理由搪塞消费者或是互相推卸责任；二是经营不正规，如部分电动车销售店未向工商部门申报歇业、停业，就人去楼空，致使众多购车者的电动自行车的电瓶及其他部件损坏后无法更换、维修；三是服务收费十分混乱，由于目前电动车的零配件没有统一的收费标准，因而造成各个品牌的电动自行车零配件市场价格混乱；四是国家目前还没有出台关于电动车售后服务的统一标准，各个企业都制定各自的“三包”期，有的厂家规定整车“三包”期为一年，有的是三年……这给如何解决服务纠纷问题带来了很大的难度。
◆ 厂商服务遭遇成本瓶颈
作为参与市场竞争时最直接与最有效的竞争手段，厂商一直将售后服务作为战场决胜的重要瑰宝，并使出浑身解数，为消费者提供各种五花八门的额外超值服务套餐。然而在这种种诱人套餐的背后，我们看到，电动车厂家所面对的却是高额的成本代价以及制约企业的快速发展带来的成本瓶颈。虽然目前部分厂家已经应时势变化，而相应地采取一些售后服务的“减肥运动”———有计划地减少单辆电动车的服务费，如直接对服务费进行大幅度的缩减，或是将售后服务费用直接摊给商家，商家在进行促销包装后就将服务费包含在了消费者的购买费用中……但这种操作实际取得的效果并不明显，或是说仅能作为平衡两者之间关系的一个暂时的出路，今后几年各个电动车厂家必须面临的问题是如何将售后服务变成一项优势产业，产生新的经济增长点。
◆ 传统服务格局将被打破
随着市场竞争逐渐步入理性发展阶段，部分电动车强势品牌开始将售后服务作为一种新的产业来进行尝试，并在发展策略上进行了细分。例如将消费者的实际需求作为服务导向，不断地革新售后服务模式，特别是从传统的售后服务向收费服务进行转型，提高产品的售后服务水平以及品种，增加优势项目，进行服务产业结构的优化，增强实际的投入产出比，有些品牌则已经在考虑直接将其售后服务独立出来，成立专门的服务公司，作为一种新的产业来进行发展和盈利，从而直接将售后服务转化为推动企业面对激烈市场竞争的动力源泉与经济新增长点。
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