| 已实施的《中华人民共和国交通安全法》，明确将电动自行车纳入非机动车管理范围，由此电动自行车的身份被依法确定，人们再不会因其“名分”而烦恼。然而，在越来越多电动自行车骑进千家万户的同时，买车容易维修难的问题又接踵而至。
上个世纪末，一些大中城市对摩托车普遍实施了停牌、限行措施，给电动自行车生产和销售创造了无限商机。
人们普遍认为，电动自行车与摩托车相比，既轻便又快捷还环保。因此，电动自行车一经投放市场便成为众多短距离出行者追求时尚的消费品。但是，由于市场管理和产品设计、配置中的差异，电动自行车普遍存在着不同程度的设计缺陷和不合理因素及配套件不统一的情况更为突出，给商家后期维修工作造成了一定难度。正因如此，业内人士称：电动自行车销售行业竞争的焦点，不仅在于品牌和价格，关键在于经营者的技术规模、设备规模和售后服务的体系规模及人才实力。
记者从相关部门获悉，今年年初以来，投诉电动自行车商品类案件呈上升趋势，投诉焦点60％是商家逃避售后服务的义务、责任，在维修高峰季节来临之际关门谢客、改换招牌，误导宣传、夸大承诺、以次充好，和消费者玩文字游戏、口语游戏的现象占投诉案件的40％。一些商家在售中承诺：“某款电动车一次性充电行驶里程在80公里以上。”而在实际使用中顾客发现相差很大，向商家提出质疑，销售者却又说承诺80公里要在特定路面、无风条件下。由于经销者技术水平偏低、配件储备偏弱，产生的小毛病修出了大故障，更换配件要等几个月的情况经常发生。那么，导致这些现象的直接原因都有哪些呢？电动自行车销售行业龙头企业、消费者评定的售后服务满意企业、工商局确立的样板市场示范店——焦作车业超市为我们归纳出四种原因：
一是经销商对电动自行车基本原理不够了解而盲目追风，倾向摩托化发展，将原本超标、超速被限制生产的车型夸大承诺实施销售，造成后期无配件的多种隐患。电动自行车产业结构到目前并非成熟，在市场销售的品牌中，租知名商标、生产许可证生产的品牌极为普遍。一些本不具有研制、开发能力且拥有知名商标者，也借机做起了委托生产或购买白皮成车贴标销售的生意，形成了消费者常见的同品牌、同品种中，因批次不同而多处出现配用件、制式、功率、效能均不同的现象。这给商家、消费者造成配件后续不能保证、后期服务万般无奈的现实。这种情况，对于经营者来说，自然是销售量越大，后期服务中维修难度就越大，闭店走人、无奈而逃避的可能性就越大。尤其是倾向摩托化品牌、品种发展的，后期维修和配件供应必定无能为力，留给消费者的也必将后患无穷。
二是商家片面追求眼前利益和时尚卖点，不注重专业技术的研究和技术人才培养，忽略和轻视售后服务的重要性，终因陷入技术困境，导致维修无保障。电动自行车是集机械、电子、运动力学为一体的综合技术高新产品，商品设计有其严格的科学性。一些商家和厂家不懂技术而追求时髦，盲目采用未经测验的功能配置，单纯追求所谓豪华、奇特、有卖点的款型及配置。还有的商家及厂家，借消费者追求“快车一族”的心理误区，违背技术原理、违背标准规定条件，随意加大电机功率、提高电机转速，造成后期故障频发、商品强度不足、电池过早老化、整车寿命低，给善良、诚实的消费者带来了利益损害。
三是商家经营规模偏小、商德偏差，借电动自行车故障率滞后的特点，用定期改换店名（招牌）、变换业主等低劣手段和消费者玩游击战术。“君子取财且有道”，一些小规模商家，却将小聪明计谋充做“君子”行为被人唾骂。在电动自行车销售行业中，专有一批自认为聪明之人，借电动自行车行业发展不规范、不成熟、配件不统一、故障率滞后等特点，而卖一批电动车换一次店名，换一次品牌改换一个业主，和消费者玩起了游击战术。此类商家是专售奇款、怪款、异形款及配制不成熟、体积超标、重量超标、速度超标、电池标称不统一、配件不统一的车型和品种，大肆推行买一赠一、买二赠五等的促销方式，实现一定销量后开始闭店迁址、改换店名、变换业主，有修则推或者高额收取配件和维修费用。
四是商家缺乏独立观念，过分依赖生产厂家，造成“挥泪不敢斩马谡”的两难境地。行业专卖、厂商连锁、发展直销，是生产领域向流通领域连线发展的可求模式。然而，面对我市诸多的电动自行车专卖店，其运营内在实属依赖经营，自身缺乏技术独立、人才独立、配件独立、经营品牌独立的四独立原则。其商品性能仅凭厂家大肆渲染，售后服务靠厂家来人应付，包括配件也是凭旧件返厂更换后再用让顾客无休止等待。这些商家一旦销量不畅或者与厂家关系发生变化，将会直接影响到售后服务的保障和配件的供应。故而商家为难，自然无力负担，担心厂家不再扶持。顾客心烦，必然不忍诉之，因为商家主观上毕竟作出了巨大努力。
对于上述现象，业内人士看来，在目前电动自行车销售市场中极为普遍。然而，作为焦作市乃至整个华北地区电动自行车销售行业中，规模最大、售后服务技术力量最强、专业设备条件独占优势的龙头单位——焦作车业超市，又是如何发展壮大起来的呢？为此，笔者专访了车业超市经理黄琳女士。她说：“车业超市的高速发展，主要起源于社会的关心、业内专家的支持、消费者的信赖。总结经验，我认为贵在于经营和管理两手抓的结果。业内同行多重于销售，而我们历来是将售后服务、售前把关放在首位，抓商品进店质检、抓售后服务完善是管理工作的重点。来过车业超市的人便知，车业超市的技术人才队伍多达32人，是营业队伍的9倍，专业质检和维修设备高达19台件、总价值49万元，和初期商品投入额相等，配件库存总额120万元、相当于600辆成车储备量。维修车间占地面积700平方米，等于20个小规模经销商的营业总面积。我们历来反对和绝对杜绝超标车型、超功率车型、超速度车型、低性能车型、低寿命车型和华而不实的商品在车业超市销售；坚决抵制误导销售、夸张承诺，讲求明码卖价。”
记者在走访焦作电动自行车销售市场中，印象最深的是焦作车业超市。在这千米营业大厅里，不仅各种品牌琳琅满目，各地顾客蜂拥而至，热闹非凡，销势火暴，而且新落成的现代化维修、检测、服务中心，设备先进，管理规范，秩序井然。技术人员热情的服务，精湛的技术，适时的提醒，合理的收费，让每一位来的人，都感受到焦作车业超市有诺必践、尽心尽责、务实经营的良好风范。（谢丹） |
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