| 自行车再度受市民青睐新车二手车价格皆上涨，但禁行路段多、保管维修点少成难题。
电动自行车不予上牌、公交车月票取消、禁摩力度加大，在这种情况下自行车再度受到广州工薪族的青睐。9月份广州市出现购买自行车热潮，多年未见波动的自行车价格出现了较大幅度的上涨。然而，记者近日调查发现，由于禁行路段多、保管维修点少等原因，自行车的“回潮”阻力重重。
◆ 市场上自行车价格暴涨
广州市城调队最新的调查资料显示，多年未见波动的自行车价格9月份出现了较大幅度的上涨，与上月相比上升17.2%。其中24寸女装车价格上升2 8.6%，山地车价格上升17.5%，26寸男装车价格上升6.7%。
据介绍，影响自行车价格上升的主要原因：一是近期广州市整治超期使用的摩托车和严格限制摩托车上路时间，部分车主改用自行车；二是公交线路取消月票后，部分原来乘公交车的人改骑自行车。
七十五中学的阿健说，他住在梅花园，以前每天乘坐32路公交车上学放学。后来取消学生月票，他和家人算了一算，一个月下来车费要100多元，几乎是原来月票的三倍，于是就决定买一辆山地车，“不但锻炼了身体，看起来还又帅又有型”！
◆ 新修道路少有自行车道
一度遭受冷落的自行车真的能解决人们的燃眉之急吗？记者调查发现，自行车“回潮”实际上阻力重重，其中之一就是禁行路段多。
据介绍，早在数年前，广州就将几条城市主干道（如东风路等）划为自行车禁行路段，一些新修的道路根本就没有规划自行车道。后来，广州市有关部门又提出，要在有条件的情况下，把自行车道移至人行道上，现有的自行车道让位于机动车。今年9月通车的新增埗桥就是其中一例。
◆ 保管维修难倒骑车市民
不单路段禁行，自行车的保管也让不少市民头痛。记者走访多个住宅小区发现，虽然自行车进入小区都要领取证件，但保安说这只是出于小区安全角度的考虑，他们并不负责保管自行车，绝大多数住户还是把自行车搬回家安放。
此外，车坏了没处维修也是一大难题。尽管目前很多立交桥桥底都有自行车加气的摊档，但修车的却少得可怜。石牌某高校内的一个自行车维修档档主说，档口一直是做学校师生的生意，但最近来了不少修车、打气的“外人”，他们几乎都是“慕名而来”的。
◆ 新车价涨带动黑车价升
随着一手新车价格上涨，黑市二手自行车也涨价近三成。记者10月19日暗访部分二手黑车交易点发现，一些原来只要五六十元的24寸女装车现在要价90元，而“全新的”竟要价120元。虽然不少市民有意购车，但大都觉得价格太高“无功而返”。
据据经营自行车店的老板反映，现在买自行车的市民几乎都不上牌。“上一个牌要20元，很多人都觉得不值，于是都不上牌。”一老板说。这名老板还说，虽然自行车进货价贵了，但生意难做，他们并不敢大幅度提价，现在一天也只能卖出两三辆自行车。
◆链接－平均十名市民才有一辆单车
1995年自行车数量曾达最高，平均1.5名市民就有一辆。
1988年，广州市区的自行车达206万辆，比新中国成立初期增加61.9倍，随后以平均每年10.8%的速度递增，至1995年达到历史最高的288万辆，平均1.5名市民拥有一辆自行车。但从1996年开始，广州市区的自行车数量开始下降，至1998年减至179万辆。至今，有关部门估计自行车的数量已经下降到100万辆以下，平均10人才拥有一辆自行车。
上世纪末开始，友谊商店、新大新、东百等各大百货公司纷纷将自行车经营撤出商场。广百将自行车经营场地从一楼搬到了九楼，并在2001年9月5日彻底退出。
今年5月1日起，广州市同时对公交车和摩托车这两大主流出行方式作出重大调整：一是整治超期使用的摩托车和严格限制摩托车上路时间，二是公交线路取消月票制度。这使自行车需求有所增加。（许斌 陈捷）
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