| 从今年5月1日起，国家颁布的《道路交通安全法》明确将电动自行车纳入非机动车的范畴。确立“合法”地位后，电动自行车如雨后春笋般迅速出现在省城的大街小巷的同时，也成为偷窃者屡屡作案的首选目标。为防止被盗，许多车主寄希望于保险公司，然而由于高赔付率，目前太原市尚无一家保险机构愿意为电动车承保，电动车遭遇到家庭财产保险难的尴尬。
据了解，保险公司不愿做此项业务的原因是，在2000年前，某保险公司曾经以家庭财产险附加险的方式推出过自行车盗抢险，但最终因近100%的高额赔付率以及多次出现的购车者骗保事件的发生，该业务在开展半年后被紧急“叫停”。
业内人士分析，电动自行车与自行车类似，其出险率高、保费低而风险较大，对保险公司来说可以算是一个“亏本买卖”。所以，不仅是在太原市，就是在全国其他地方也很少有开办电动自行车保险业务的。
面对电动自行车如此巨大的“保险蛋糕”，众多保险公司难道无动于衷？记者在省城市场了解到，过去一些电动车生产厂商把为用户购买失窃险作为一种促销手段，但现在也陷入了进退两难的境地。如浙江某电动车厂家就向保险公司投保，开办了电动车全车盗抢保险，如果消费者在购车一年内出现失窃事故，消费者只需承担原购车款50%左右的费用就可再获得一辆同一型号的新电动车。“送保”举措受到消费者的普遍欢迎，但不久就有代理商叫苦不迭。省城一位电动车专卖店老板告诉记者，他曾执行过代理商的“先行赔付”原则，消费者丢车后先由他垫付损失，然后他再找厂家报销。在他所卖出的电动车中失窃的也有一部分，因此他先替厂家垫付了几万元，其商店的周转资金受到影响，现在他不得不与厂家中止了“垫付”协议。
有关专业人士认为，保险公司过于谨慎反而不利于保险业市场的发展。其实，对于电动自行车这类容易丢失的商品，保险公司可以采取与其他家庭财产捆绑投保、适当提高保险费率、降低赔付比例等更为灵活的方式承保，以降低风险。目前由生产厂商向保险公司集体投保的做法是值得推广的。（郝原良）
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