| ◆ “禁摩”、新“交通法”带来电动车热销
据不完全统计，今年底江城电动自行车保有量将达20万辆。环保部门有关人士近日表示，武汉尚无正规电动自行车废弃蓄电池回收企业，如不尽快出台方案，两年后20万块废弃蓄电池将成为江城新的巨大污染源。
尽管不是双休日，但10月14日上午三阳路电动车城仍是人头攒动，不时有人推车出去试车，场面甚是火爆。
据车城总经理助理余丹介绍，随着江城全面“禁摩”，加上新“交通法”允许电动自行车上牌，今年起电动自行车成为销售热点。目前该车城商户达20余家，月销量达2000余辆，已成为全国最大的电动自行车零售卖场。据不完全统计，今年底江城电动自行车保有量将达20万辆。
◆ 谁来回收这20万块蓄电池
铅酸蓄电池寿命多为2年，此后废旧蓄电池如何处理？销售人员均表示，电池“三包期”为1年，其间商家可免费更换。1年后顾客可自行处理，商家不负责回收。“总不是丢到垃圾堆。”拥有电动自行车的江先生这样表示。
据了解，铅酸蓄电池主要由铅、硫酸、部分其他金属及塑料组成，若将其随意丢弃，高浓度废酸液会严重腐蚀下水道管壁，还会破坏城市污水处理厂处理设备和治污微生物。其中分解的铅等重金属会对空气、水、土壤造成破坏，引发人体神经、生殖、造血、内脏等系统疾病，严重时甚至可导致死亡。
“武汉尚无正规回收企业。”市环保局污染控制处处长吴长德表示，1998年我国已将废弃蓄电池列入国家危险废物名录，要求必须回收处理，严禁随意丢弃。国家环保总局去年下发的《废电池污染防治技术政策》也明确规定，电动自行车生产厂家应负责回收废弃蓄电池，但这都仅是原则规定，电动自行车生产厂家大多未遵照执行。据环保部门调查，目前武汉尚无一家正规废弃蓄电池回收企业，全市废旧蓄电池部分由江浙地区企业回收，部分被市民随意丢弃。
◆ 回收期待政策支持
“为何武汉没有废弃蓄电池回收企业？”武汉环保产业协会主任李汉武表示，废弃蓄电池中含有大量高浓度酸液，集中处理成本非常昂贵，如无政府政策支持，回收企业很难生存。江浙等地因政府减免部分税收，故回收企业较多，武汉没有出台类似政策，故目前尚无一家正规回收企业。
据参加武汉市首届学术年会的美国国家环保局危险固废处置专家汪振华教授介绍，美国国内废弃蓄电池回收企业全为无利经营，运营费用主要依靠政策支持和政府补贴。由于政府大力支持，美国国内98％的废弃铅酸蓄电池都已实现无害化处理。（冯麒 凡卫）
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