| 为了控制电动车铅酸电池污染，山东省环保局和省一轻总会曾联合下发《关于加强电动车专用铅酸免维护废旧电池管理工作的通知》对电池回收进行规范，但记者近日在采访调查中发现，多数电动车专卖店管卖不管收，铅酸电池被拾荒者拿去卖废品，毒性很大的铅酸溶液随意倾倒，造成严重污染隐患。
铅酸电池突破20万块据了解，近年来，电动自行车以绿色环保、不用上牌等特点受到省城市民青睐，数年时间在省城发展到10万辆之多。与摩托车相比，电动车并不排出废气，但它使用的铅酸电池对环境的污染要比尾气大得多。
据环保专家介绍，铅酸电池主要由铅、硫酸以及部分其他金属及塑料组成，废电池酸液里含有大量的铅，随意排放不但严重污染土壤和水源，对空气环境、生态平衡造成破坏，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，人体铅含量一旦超标，就会导致智力下降，还易诱发儿童的恶性肿瘤，甚至导致死亡。
据山东省电动车产业办的资料显示，对于电动车来说。铅酸电池是易耗品，品牌电池使用1-2年就要更换，而一些杂牌子半年就要更换。按照保守测算，目前省城铅酸电池使用总量超过20万块，且增长势头迅猛。
早在2000年3月17日，省环保局、省一轻总会曾下发的通知明确规定：“在山东省市场销售的电动车，凡使用铅酸免维护电池的，一律由电动车生产企业通过电动车经销单位回收，统一交电池生产企业处理；凡购买新电池者必须交回废电池，否则不予出售新电池。”
◆ 回收“令箭”成“鸡毛”
如今，省城大街小巷的电动车专卖店生意兴隆，铅酸电池回收执行得如何呢？连日来，记者在电动车专卖店集中的解放桥以及天桥等地暗访结果显示，对于大多数专卖店来说，电池回收“令箭”成了“鸡毛”。
在解放桥附近，记者走访了5家专卖店，工作人员热情地向记者介绍电动车的型号和性能等情况，但一听到废旧电池的回收便面露难色。除了鲁轻电动车表示旧电池可以折价30元回收，其余4家均明确表示不回收旧电池。在天桥附近，记者走访的4家专卖店，只有轻骑一家回收废电池。
在解放路南的某品牌专卖店，记者问销售人员是否知道有回收电池的规定，他摇摇头回答“不知道”。在记者问及如何处理手中的旧电池时，他头也不抬说道：“卖给收破烂的还是扔掉，那就随你便了。”
◆ “破烂王”随意倒“毒液”
在电动车经销商眼里不值钱的电池，在“破烂王”眼里却是“香饽饽”，他们争着回收这些废旧铅酸电池。
在历山路附近，记者碰到一名姓李的“破烂王”，问他是否回收电动车废旧电池时，他说自己认识好几个回收电池的贩子，可以越过废品收购站一关直接回收，价钱也比较高，每组可以达到40元。
记者问回收电池后如何处理？他告诉记者，一般是用锯把电池锯开，把里面的酸液倒出来，然后把里面的金属拿出来卖。记者询问酸液的去向，他回答说：“哪里方便倒哪里，多数是倒进了下水道。”
记者又问了其他一些“破烂王”，他们都乐意回收废旧电池，价格在20至40元，回收的目的无一例外是把电池锯开，把酸液倒掉卖里面的铅板。
有关专家介绍，废品收购者拆解铅酸电池，日积月累就会出现铅中毒症状。更为严重的是，随意倾倒铅酸废液会给环境带来严重污染，造成生态环境的恶化。
电池回收要“堵疏”结合电动车生产商和经销商为何对电池回收不感兴趣呢？一位电动车老总向记者坦言，对于电池生产厂家来说，废弃铅酸电池还是很有价值的。但济南没有电池生产厂，况且电池很重，发送回电池厂家还要按照危险品多收费，回收成本太高，这是厂家和经销商不感兴趣的根本原因。就是回收电池的店，有的也不是运回厂家，而是转手卖给了收废品的。
济南轻骑电动车一直按规定回收电池，该公司总经理牛世勇告诉记者，该公司每月都会把回收的数百块电池发回宁波电池厂进行无害化处理，但这样做的代价就是每组电池要增加近百元的成本。这就意味着每台电动车价格比不回收的企业要增加近百元的成本，谁守法经营谁就吃亏，希望国家能尽快出台强制回收办法，这样企业才能平等竞争。
省环保局污染控制处有关人士指出，铅酸电池污染问题越来越严重，国家和山东省都非常重视对此类电池的回收和处理。根治此问题必须堵疏结合，一方面规范生产商、经销商的电池回收、处理行为，另一方面，在济南等大城市建立污染物处理中心。只有这样，才能根治铅酸污染。（胡磊 肖遥）
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