日前,日本三菱汽车公司首款燃料电池车试制成功,目前正等待日本政府的批准以在日本进行路试。
这款车是以G rand is M PV为基础改进的,采用了戴-克的技术,5座,最高速度达140公里/小时,充电行驶里程达150公里。
日本的丰田和本田最先将燃料电池车投入商业营运,去年两家公司将燃料电池车租借给了日本政府和美国的大学。三菱目前面临困境,为了在日本国内市场及不景气的欧洲市场盈利,三菱积极开发新产品,这次借用戴-克的力量开发燃料电池车,是因为开发费用太高,三菱自身难以承担。在公司业务不景气的情况下,三菱拿出钱来投入到目前市场化程度较低的燃料电池车,目的是为了树立公司注重环保的形象,同时为了不让竞争对手甩得太远。
燃料电池技术在太空飞行器上应用达数十年之久,通过氢燃料与氧发生反应产生电能,副产品只有水。目前影响这一技术在汽车业推广的主要原因是成本高,另外是氢燃料加注站的建设问题。三菱目前并没有将新燃料电池车投入商业用途的计划。因为要投入商业运用则需要一辆以上的车型,这样会增加开发成本,这对于目前处境不妙的三菱公司来说,无疑是难以承受的。三菱发言人表示,燃料电池车是较前卫的技术,目前,公司采用一辆车进行试验效益会更好一些。
拥有三菱37%股份的戴-克集团表示,今年及明年将在日本出租公司研制10辆燃料电池轿车。戴-克的燃料电池车是以奔驰A级车为基础研制的。
据悉,三菱最终的计划是研制10款不同型号的燃料电池车,下一款很可能是更小的车型。
除了日本和欧洲厂商,美国通用一直致力于燃料电池车的研制。此外,福特最近也宣布要加快燃料电池车的研发。
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