| 近年来，石家庄街头相继出现了许多形似自行车，却加装有机械动力的怪物车，由于这种怪物车违反有关规定的技术标准，安全性大打折扣，以致事故频发。
据公安部门介绍，目前行驶在街头的怪物车主要有两种，一种是电动自行车，一种是燃油自行车，两者数量合计已超过1000多辆。
记者在采访中发现，因为怪物车屡屡肇事，不少市民发出了“禁止其在省会街头行驶”的呼声，但这个呼声遭到了怪物车的持有者及销售商的强烈反对。由于缺少法律依据，有关部门在对怪物车的处置上显得进退两难。
◆ 封杀与不封杀之辩
－－－身份性质之辩
封杀理由：这两种助动自行车属于自行车还是机动车难以界定。《交通法》对助动自行车有新定义，“即使有动力装置驱动，但只要设计的最高时速小于20公里，空车质量小于40公斤，仍纳入非机动车的范畴”。但跑在省会街头的这两种助动自行车很多地方都与国家标准不符，功率大，速度快，时速可高达五六十公里。
反对封杀理由：助动自行车是新生事物，职能部门应针对新情况做出及时反应，修改相关政策。按照国家标准，将助动自行车限速在每小时20公里以内，完全可以参照自行车管理办法进行管理。
－－－环境污染之辩
封杀理由：燃油自行车尾气中含有一氧化碳和碳氢化合物，属于污染排放，对城市空气质量有恶劣影响，这种污染是长期性的，甚至可能影响到子孙后代，且启动后会发出很响的噪音。
反对封杀理由：以电作为能源的电动自行车不使用汽油、柴油，零排放、低噪音，车载的重金属电瓶都是统一回收再利用，符合中国和世界卫生组织制定的绿色环保标准。
至于尾气和噪音污染，与汽车比起来小多了。
－－－安全隐患之辩
封杀理由：这两种助动自行车一般时速都超过了30公里，加速时速可达50公里，因为车身较轻，行驶中并不安全。
反对封杀理由：这两种助动自行车在制动设计方面明显优于普通自行车，具有摩托车的制动性能，而且还设置了转向灯和照明灯。虽说速度过快，只要严格按照国家标准生产，加上技术监督部门的把关，其质量性能是可以稳定的。
◆ 有关部门仍在观望
据交管部门介绍，电动自行车属自行车加装机械动力，但又未列入《机动车产品目录公告》，是按自行车还是按机动车来处理，实际上很难把握。
省会市区道路较窄，十字路口多，机动车和非机动车混合道多，交通已经十分拥挤，助动自行车上路势必会加剧这一状况，引发交通安全问题，但助动自行车作为一种新型的交通工具，与群众利益休戚相关，交通管理部门不能简单地说“封杀”或“不封杀”，应积极听取、收集各方面意见，由政府相关部门作进一步探讨，以维护大多数群众利益。
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