| 近日，市民李先生反映：“我在一家改装店铺里将自行车改装成一辆电动车，原本是想省点钱，图个方便，谁知带来的却是大堆的麻烦。这辆车改装还没到两个月，就三天两头地出毛病，车速一加快，车子就好像要散架似的。”
记者在调查中了解到，随着电动自行车的普及将普通自行车改装成电动自行车也在悄然兴起，而随之引起的投诉以及改装车车速过快引发的交通事故量也呈上升趋势。有关人士呼吁，普通自行车改装电动自行车亟待“立规矩”。
◆ 记者暗访：自行车改装后时速40公里
根据李先生提供的线索，记者来到了这家电动自行车改装店进行暗访。在一间黑暗的门面房里，店主不停地向记者保证，在他这儿改装的电动自行车绝对不会出现任何质量问题。他一边指着店内的零部件，一边告诉记者：“改装电动车是件挺划算的事。装这种质量好一点儿的电机在我们这儿只需要６００多元，稍微差一点的才需要４５０元。改装只需２、３个小时即可，就是在普通自行车上加装控制器、电机和电瓶就可以了，然后再把闸线和把套更换一下，车子的基本结构是绝对不会做任何改动的。改装后也绝对能保证安全。”
这位老板同时告诉记者，改装的电动车时速能达到每小时４０多公里。
在给记者保证质量时，这位老板说道：“我们都是专业人员给装的，而且只要在我们这儿装的，一年内保修包换。”
记者一边听老板讲着，一边观察这间门面房。阴暗的房间内除了一个简单的货架和一辆改装好的电动自行车外，就没有其他东西了，就连记者最想见到的营业执照也没有。
记者随后又暗访了几家电动自行车改装店铺发现，设备、环境简陋、无证经营或超范围经营已经成了这些店铺的共同点。
◆ 工商局个私处：不应给这种行业发经营执照
电动自行车改装行业到底属于哪一种经营范围，这一市场又该如何规范呢？为此记者采访了工商局个体私营处的王先生。王先生告诉记者，对于自行车改装成电动车这一行业，要是以盈利为目的并且成批改装，就应该到工商部门登记注册，办理相关的营业执照。然而记者在工商局个体私营处了解到，前来办理相关执照的人却是太少了。
“电动自行车改装说到底是一种变相的生产，这跟正规电动车的组装完全是两码事。改装后的电动车存在很大的安全隐患，同时也根本谈不上售后服务。虽然国家没有明令禁止这种行业，但是我认为不应该给这种行业颁发营业执照。”王先生说，“如果非要把这一行业归类的话，我认为应该是‘自行车、电动车销售’或者是‘五金交电（含自行车）销售’。”
“国家对电动自行车的生产加工有着严格要求，私自改装是绝对不允许的。同时，电动自行车零配件与普通自行车相比要求更高，简单的改装不可能达到国家规定的要求。改装后的电动自行车必须经过相关的鉴定并达到相应标准才允许销售，否则算是超范围经营。下一步我们将会有针对性地查处这类无证或超范围经营的店铺。”王先生最后对记者说。
◆ 质监局：质量控制出现真空
记者在暗访电动车改装店铺时了解到，根本没有任何部门对他们改装后的产品进行质量鉴定。然而据了解，无论是改装的电动自行车还是正规厂家生产的电动自行车，都存在这样或那样的质量问题。目前电动自行车车速都明显提高，而其制动、稳定性能仍按照自行车有关标准设计制造，两者无法协调。难免存在安全隐患。
那么，普通自行车是否能够改装成电动自行车，改装后又有什么样的标准来规范改装的电动自行车呢？市质量技术监督局稽查支队的高队长认为，自行车能不能改成电动车，国家并没有明文规定，但改装后的自行车必须要能够达到电动自行车的性能，符合安全保障要求才能上路。
“目前对尚未纳入生产许可证管理范围的行业的产品，其是否合法的标准是检验其产品性能、质量是否合乎国家有关规定。然而，国家对改装后的电动车进行质量和性能的鉴定，目前尚属空白。由于电动自行车的改装没有纳入许可证制度的管理范畴，其质量控制也会出现真空。”高队长不无担忧地说。 (刘玲)
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