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目前我国存在内需不足问题，从拉动内需，满足人民需求角度看，限制电动自行车的使用也是不可理解的。市场经济条件下，不能忽视人们的客观需求，不能仅仅靠行政权威，用强制命令来规定人们只能这样不能那样。“群众利益无小事”的指示，提醒公仆们：在制度设计时，应体恤人性，顾虑现实，恪守客观。
近日，一些城市消费者协会针对不少消费者对电动车质量和售后服务的投诉，做了“电动自行车放心消费”的问卷调查，根据回收的调查表来看，消费者对电动自行车最关注的问题主要集中在价格、电池寿命、质量、售后维修、款式、安全等方面。于是，有人全盘否定电动自行车，用放大镜看缺点，拿其“开刀”，小题大做，借题发挥。对于其的优点，却视而不见，或者干脆回避。
当然，许多企业面对电动自行车前景和如此诱人的“金矿”，“月亮走我也走”，你们仓促上阵，我们一哄而上，大家七拼八凑，致使电动车市场鱼龙混杂、良莠难分，喜忧交加。不少设备简陋的“开关厂” 、“螺丝刀店”，其产品质量不稳定，消费者投诉上升，甚至出现由此引发交通事故频发，这些“短线”行为无异于诱导行业集体“自杀”。
另外，少部分企业也背离国家技术标准，擅自增加电动车的车速，超重行驶，扮“酷”，上演摩托秀，产品出现了轻摩化的现象，难免招来“空军”的轰炸。一个人常常只因为做了一件坏事，曾经做过一百件好事的历史就会被遗忘，而被一棍子打死；同理，这些一小撮的害群之马，极大地损害了电动自行车整个行业的形象，必须坚决清除，有效遏制行业的拼装倾向、“变脸”倾向、轻摩化倾向以及竞争白热化倾向，以免“几粒老鼠屎坏了一大锅汤”。
◆ 我不是你们说的“笨小孩”
电动自行车是不是洪水猛兽，是不是影响交通安全的罪魁祸首，人们心知肚明。至少，它决不是像有些管理部门说的那么一无是处。除上面所述的“民间”青睐理由之外，部分官方也有定论。
电动自行车具有增加交通流量的优点。电动车的上路到底是增加了道路的拥挤程度，还是在同等条件下加速了道路的畅通呢？北京的道路专家认为，轻巧便捷的电动车，会提高非机动车道运行效率。放开电动自行车上路限制，提高非机动车道的平均时速，会造成一个阶段内其数量迅猛增加，相应地减少普通自行车的数量，改善非机动车道的通行状况和拥挤程度，增强非机动车道的通行能力。从总体上看，电动自行车量的增加不会突破现有的普通自行车的保有量。由于其平均速度比普通自行车较快，可以使得现有的非机动车道能够容纳更多流量的自行车。上海等地放开电动自行车上路的实践也表明电动自行车是一种安全的交通工具。上海2002年上半年统计的电动自行车事故率仅为0.17％，远远低于机动车，目前该市的电动自行车已猛增到40万辆。
同时，可以减少小汽车流量。小汽车流量的增多是造成城市交通拥堵的又一个重要因素。电动自行车较普通自行车能够显著延长人们通过自行车出行的距离，允许电动自行车上路，相应于为人们中、远距离出行提供一种新的选择，能够使现在拥有小汽车的单位和家庭减少小汽车的出行量成为可能。价格低廉的电动自行车应该不仅是汽车的最好替代品，也是消费能力还不太高的大多数人的首选。
电动车可以成为完全的绿色产品。电动自行车使用的主要是与汽摩电池属同一类型的铅酸电池，在使用过程中不会给环境带来污染。铅酸蓄电池是个可以回收利用并再生的物件，废弃后有较成熟的回收利用技术，回收价值较高，目前已形成了较好的回收体系，基本上没有人遗弃这类电池。更何况这是个很容易治理的污染，因为只要我们严格地实行在购买新电池时必须以旧换新，或提高回收价格。而且，电动自行车与汽摩的污染压根儿就不可比。同时，电动车是一项技术上已非常成熟的产品，中国的电动自行车生产技术在世界上属于国际领先水平，它的车速仅属于中低档车速，说它不安全是没有根据的。国家《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)对电动自行车的最高时速、制动性能等的具体规定，是广大厂商和消费者的“紧箍咒”。
电动车代表先进生产力，是先进文化的体现。这也是短时间内为何能得到广大消费者的认可的重要原因。首先，摩托车存在一定的空气、噪音污染，行驶在机动车道上比较危险。其次，骑自行车比较累，尤其在夏天，更使人汗流浃背。而电动自行车无噪音、无废气、不与汽车争道，走在自行车林荫道下不晒，不流汗，速度慢，不危险（20公里/小时），快慢适度，清静无声，享用清洁能源，无空气污染，优雅自然，文明进步，是社会先进文化的一种适度表现方式，因此，电动自行车不仅是“绿色环保车”，也是“康乐”车，是理想的代步工具。
浙江省自行车协会有关负责人曾明确表示，“杭州不会封杀电动自行车。”这位负责人说，除非出现以下三种特殊情况：一、国家有关部门出台限制电动自行车在国内任何地区继续发展的政策法规；二、杭州突发多起因电动自行车安全性能问题引起的交通事故；三、环境监测部门的监测表明，电动自行车在环保方面的确存在重大隐患，并有事实和数据说明对杭州的环境已造成较大污染。但他表示，出现这三种情况的可能性微乎其微。电动自行车在杭城找到了坚强的生存理由，被美其名曰为电动车的“浙江现象”。
电动自行车是一系列新的产业链的开端。电力驱动代表着未来城市交通发展的方向，运输工具从燃油改变为用电是国际性的趋势。有专家预测，将来电动的摩托车、轿车、卡车、坦克、轮船、潜艇都可能发展制造出来，这个巨大产业链关系到我国乃至世界的石油安全战略性问题。我国发展新型的锂电池产业有得天独厚的条件，同时我国有庞大的自行车消费人群和市场，因此我国应当积极培育电动自行车产业。 |
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