| 浙江自行车协会理事长张顺荣在长兴电池研讨会上的讲话：
浙江电动自行车发展近况，进一步发展的思考谈几点，供各位参考。
一、浙江省电动自行车产业继续保持快速发展
浙江省电动行车从１９８４年第一代产品推出到１９９８年第二代产品兴起，到２０００年第三代产品的再度崛起真正形成为一大产业，历经了１５年时间，从此电动自行车产业驶入了快车道，产业发展突飞猛进。主要表现为：（１）生产企业猛增。如今我省电动自行车生产企业达３００余家，主要集中在台州、杭州、宁波、金华、绍兴和嘉兴地区。涉及家电、自行车、摩托车、汽车、塑料、建筑、机电等１０多个行业。目前年产十万辆以上的企业达2—3家、３万辆以上的企业10几家、２万辆以上企业10几家，万辆以上企业50家、其余万辆以下。（２）产品品种不断更新、层出不穷。目前被列入省经贸委和公安厅所公布符合上牌目录的电动自行车品种就多达近１００种，仅杭州市销售且上牌的品种近８０余个。适合不同层次的消费者。（３）市场需求迅速扩大，购买力连年增长。据不完全统计我省电动自行车社会拥有量已超过１５０万辆。每百户城市居民家庭拥有量有超过２０辆。杭州、宁波市的拥有量均达到近２０万辆。如杭州市今年８月份的电动自行车上牌量达１．４万辆，同比增长１倍，开创了杭州单月上牌的历史记录。据每日商报调查，有９６％的读者有购买电动自行车的计划，表明市场的潜力十分巨大。（４）产量连年翻番，从２０００年７万辆，２００１年１５万辆，２００２年４７万辆，猛增到２００３年１３３万辆，占全国总产量的三分之一。据中自协统计我省产量连续２年居全国首位。（５）带动电动自行车零件产业的形成。我省蓄电池、电机塑件、电器及相关企业应运而生，发展十分迅速。仅长兴县的蓄电池生产企业就多达２００家，电池产量占全国５０％的上的市场，居全国之首，并形成了天能、超威等一批大型电池龙头企业。电机产量也占全国４０％的市场，相关自行车零件产量也因此而大幅增长。
今年上半年浙江省电动自行车继续保持强劲的发展势头，电动自行车产销量达１００余万辆，同比增长３５％。全年有望突破２００万辆。电池、电机等电动自行车零件销售都十分看好，有的还供不应求。
二、浙江电动自行车产业优势已经形成
浙江省电动自行车研发、生产起步较早，借助浙江省自行车零件产业的较强基础和电池、电机、电器、塑件等众多强势企业，形成了完善的产业协作和配套体系，产业发展优势十分明显。更为重要的是浙江省政府及经贸委、公安、环保、监测等部门的联手支持，浙江省１９９８年在全国率先出台了允许电动自行车列入非机动车上牌上路的政策，接着先后出台加强电动自行车管理的相关办法，这些都为我省电动自行车产业的形成铺平道路。近期，省委书记习近平、副书记夏宝龙都先后到长兴畅通电动车企业视察，表明省政府领导对电动自行车发展的关注与重望。
经过近几年的努力，浙江省已创出了绿源、菲利普、卧龙、新福、安琪儿、奔豹、新琪尔、畅通等多个电动自行车品牌，在全国具有一定的知名度和较高的市场占有率，这些企业的销售量已占我省上牌电动自行车产量的６５％以上，表明市场资源进一步向优势企业转移。这些企业近年来都加大了投入，扩建新厂区、引进先进技术装备、注重新品研发、加强内部管理、完善售后服务，企业的综合竞争力明显增强。电池、电机、塑件等零件企业也同样，形成了“天能”、“超威”、“恒基”、“协成”、“德洋”、“惠业”等一批知名品牌企业，竞争优势突现。这些强势企业的产生都为浙江电动自行车产业优势的形成奠定了基础。预计２００4年浙江电动自行车产值可达4０亿元，零件产值超过３０亿元，电动自行车已经成为浙江自行车产业新的经济增长点。
三、产业发展中的问题不容忽视
面对浙江省电动自行车发展的喜人形势，我们也应当清醒地看到产业发展中还存在诸多问题。（１）生产企业一哄而上盲目发展，企业生产条件良莠不齐。仅四五年时间，浙江省电动自行车生产企业一下猛增到３００余家。其中不少小企业技术装备，生产条件简陋，人才缺乏，经营上急功近利，用低质零件拼装图利，导致市场产品质量、服务差，在部分消费者中产生对电动自行车的负面影响。（２）发展不平衡，上规模企业少，年产10万辆以上的企业屈指可数，产业优势尚未集中，产业缺乏规范化发展。（３）产品质量还存在如超重、超速、轻摩化倾向较突出，电池寿命短、电器不匹配，前叉断裂、售后服务差、维修水平低等问题。导致各地对电动自行车质量问题的投诉日益增多。据浙江省工商部门统计今年电动自行车投诉成为新的一大热点，上半年受理投诉１３２８件，占家电机械类投放的３５．５％。杭州市工商局今年６月份对市场电动车的检查合格率仅为６０％左右。由于质量问题引起的交通事故也有所上升。电动自行车不安全的呼声增多，为此也引起了政府部门、行业协会和新闻媒体的极大关注。（４）电池企业环保条件差和电池的二次污染问题，媒体相关报道也有所增多，对电动自行车产业发展有一定的负面影响。
对上述产业发展的问题，我们不容忽视，应当引起全行业的高度重视。电动自行车是一个朝阳产业，就目前的发展水平，还未达到最佳状况。因此，抓好电动自行车质量提升已刻不容缓。如果我们轻视不遵守行业规范的低价位竞争，低质量现象漫延，轻视环境保护、和电池的回收管理，那么来之不易的电动自行车新兴产业将毁于一旦。我们行业人士要爱惜我们所从事的产业，要齐心协力保护产业的健康发展。
四、加强正面宣传给电动自行车一份公平
虽然今年五月国家《道路交通安全法》正式实施，正式将电动自行车纳入非机动车的管理范围，电动自行车有了合法“身份”。但是当前对电动自行车不公正的呼声仍不绝于耳，不公平的报道仍不时见于报端，不公平的禁止行驶情况仍在不少城市中出现。我们行业应当加强正面宣传，给电动自行车一份公平。电动自行车问世以来，以其节能、环保、便捷安全、使用费用低，操作简单等显箸特点深受广大消费者喜爱，已经显示出强大的生命力。中科院何作庥院士早就提出电动自行车是先进生产力的观点，不少有识之士也提出电动自行车是唯一具有我国知识产权的交通工具，体现了先进文化，而且适合国情适合百姓也体了广大人民群众的利益。应当大力发展。今年浙江省十届人大二次会议上，岱山县委书记王忠志代表提出要加快浙江电动自行车产业发展的议案，建议省政府出台扶持政策。这些都是有利于电动自行车产业发展的正面呼声。
前一段时间，对电动自行车影响城市道路畅通，存在不安全隐患和电池企业环保电池二次污染问题的报道也不少，应当引起行业的重视。但是片面强调电动自行车影响交通，不安全，对电动自行车是不公平的。事实上，轻巧便捷、质量好、以法行驶的电动自行车不但不会影响交通，而且会提高非机动车道的运行效率，提高通行能力，可以改善非机动车道的通行状况和拥挤程度。道路交通安全关键在于依法管理和加强对使用者的守法教育。以点盖全对电动自行车的全盘否定是不公平的。
五、做好电池发展文章，推动电动自行车产业发展
如今电动自行车能得到快速发展这与电池的发展密不可分。电池作为电动自行车的核心部件，它的发展和先进性决定了电动自行车今后发展的生命力。业界专家指出，电动自行车要想再发展，再创辉煌，唯一条要靠科技进步。电动自行车的发展犹如当初手机业的发展，如果关键部件电池问题不解决，整体的技术水平上不去，只能停留在外观翻新上，重量问题不解决，发展也无从谈起，所以不但铅酸蓄电池的质量、性能要提高，重量体积要减小，而且镍氢、锂离子，燃料等新能源的开发和应用也都要做好发展文章。今天长兴县政府组织召开全国新能源研讨会表明县政府着眼现在、放眼长远，在做大长兴蓄电池产业的基础上向做强、做精方面发展的决心和部署，会议开得十分及时，十分必要。
前一段时期，长兴县政府对县内电池生产企业进行了整顿验收，关停了一大批不达标企业，并对现在生产企业的环保改造进行督查指导，促进企业加大了环保投资力度，取得了较好效果，在社会上也收到较好影响。天能、超威等龙头企业投巨资对生产环境、环保设施进行全面改造，面貌一新，为企业的长远发展奠定了基础。
树立科学的发展观，做好长兴电池产业发展文章不仅对长兴，对我省电动自行车乃至对全国电池，电动车产业的发展都具有深远意义。长兴应当充分发挥现有的产业优势，长远规划，集聚各类人才、建立研发中心，在新能源开发上走在行业前例。希望长兴有实力的电池生产企业也要依靠科技进步，搞好新能源的研发应用，抓好环保管理和废旧电池回收管理，为电动自行车产业发展再作新贡献。
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