| 近日，记者在成都市内采访时发现:一些外观、结构完全是普通自行车，但其行驶速度却与电动车不相上下。仔细观察才发现这些自行车已经改装:加装了电机、电瓶等。
◆ 暗访:6小时完成自行车改装
9月16日和9月19日上午，记者先后在成都市五块石、太升南路、二仙桥、青龙场等地发现了大量电动车改装点。
在成都市五块石电子电器市场B区电动自行车配件批发一条街，记者在其中一家自称“×”商贸有限公司的维修店外，见到了4辆已被改装完毕并挂牌出售的“电动车”，这些车外观与自行车无异，但每辆车的后轮转轴处、车后座处与龙头处均凭空加装了一些物件。
“这些车最低380元，最高420元，你要买哪一辆嘛?”见记者好奇，店主挨个指着这些“电动车”向记者介绍，这些自行车均是其从成都市九眼桥二手车交易市场“精挑细选”回来进行改装的。改装时，只需在自行车后轮转轴上加装一个电机，将电瓶用一个塑料盒装好固定在自行车后座上，此外，在车身关键部位加装控制器，并更换把套。“车的基本结构不会做任何改动，保证安全。”店主还说，整个改装过程仅需6小时，改装后，整个车身重量增加约30公斤，车速最高可达20公里/小时，并可持续行驶6个小时以上。
记者在此条街调查中发现，有10多家维修店铺开展了电动车改装业务，有3家维修店公然将“拼装车”挂牌临街出售，其售价视自行车优劣，从380元至420元不等。但记者注意到，没有一家维修店能够出具相关合法生产手续。随后，记者陆续在成都市太升南路、二仙桥、青龙场等地电动车改装点也发现了相同的情况。
◆ 隐患:改装配件随意拼凑
调查时记者注意到，许多用于改装的电动车配件，大多数未标注生产厂家、产地、生产日期、保质期、产品规格、使用方法等，更有甚者连外包装都没有。
成都市青龙场北街一家电动车维修店老板甚至说，现在市面上一些用于自行车改装的电动车配件，许多都是旧电动车的问题配件。而由于电动车改装属于“地下”行为，改装后一旦车出了毛病，顾客很难得到赔偿。
19日，记者将目前电动车改装泛滥的情况向成都市车管所反映后，有关负责人表示，国家对电动自行车的生产加工有着严格要求，私自改装是绝对不允许的，它违反了《道路交通法》中的有关规定。这类“马路杀手”所带来的城市交通安全隐患极其严重，有关部门将于近期对此行为坚决予以打击。
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