| 近年来，备受市民喜爱的电动自行车的销售量，在江西南昌每年都在成倍增长。据业内人士保守估计，南昌市现有电动自行车的数量至少在１０万辆左右，成为市民最主要的交通工具之一。但是，由于电动自行车的生产、经营和牌照管理仍然处于无序状态，经销商们所承诺的售后服务基本上都是“美丽陷阱”，南昌市的１０万电动自行车正面临着前所未有的售后难题。
南昌市西湖区消费者协会秘书长张和庚告诉记者，去年，仅该区消协接待的有关电动自行车的投诉就有近百起，以至于他们不得不紧急发出消费警示，提醒广大消费者慎重购买电动自行车。虽说投诉的内容五花八门，但大多数投诉反映的都是产品质量问题，特别是电瓶的质量问题更是成为众矢之的。
消费者陈女士投诉说，她买了一辆电动自行车，刚骑到家门口就断电了，期间的路程总共不到２０分钟。另一位消费者曾小姐说，今年７月３日买的电动自行车，７月４日电瓶就坏了。随后的一个月时间里，足足维修了五六次。
新车的电瓶为何有这么多的故障？在南昌市北京西路“电动车一条街”经营某品牌电动自行车多年的胡先生一语道破天机，其实很多“新”电瓶实际上都是维修过的旧电瓶。他告诉记者，电动自行车主要由四大部件组成，即控制器、电动机、电瓶和充电器，其中电瓶的持续放电时间应在７２分钟以上。但电瓶价格本身是很贵的，质量好点的每台要６００元左右。正规厂家一般每销售一定数量的车子，就配有少量的备用电瓶，成本也已打入销售价格当中。但对于旺盛的维修需求来说，这些备用电瓶满足不了需要。
“手气好的话，消费者可以换到新电瓶，否则就只能换到翻新后的旧电瓶。”至于那些小作坊式的企业，为了降低成本，本身就在大肆使用低档甚至是劣质电瓶，更不可能配备备用电瓶了，消费者只能换到故障不断的翻新电瓶。
电动自行车的出现，给广大消费者带来了方便。但由于经销商售后服务跟不上，也给消费者带来了无穷无尽的烦恼，以至于许多消费者都感叹道：修车真难。
今年４月２１日，南昌市民肖先生在北京西路某专卖店购买了一辆电动自行车。７月８日下午，他不慎摔坏了电动自行车的前轮。当他找出电动自行车的售后服务卡时，才发现上面没有南昌市的服务电话。于是，他便打电话到厂方，不料电话却一直没人接。整整一个多月，他都不知道到底该到哪儿去维修他的电动自行车。
对于电动车市场出现的这些不正常的情况，厂家又是如何理解的呢？某品牌电动自行车南昌专卖店的孙翔经理认为，主要原因是售后服务跟不上市场发展速度。
孙经理说，由于城市扩大、“限摩”等各种政策的影响，从去年３月份开始，南昌市电动车市场的销售量急剧上升，大多数销售点的月销售量都由原来的２０余辆飙升到现在的１００辆以上。目前，南昌市场上的电动车品牌大小有上百个，月销售量在４０００辆以上。短短数月时间，就形成了如此大的一个市场，速度不能说不快。但是，同样是由于市场发展过快，一些小企业、小品牌在着力于抢占市场的同时，对售后服务体系建设却显得力不从心。同时，江浙一带的私营小企业，看到电动车市场有利可图，立即以打游击战的方式进入市场，产品质量缺乏保证，经营时缺乏市场信誉，最终祸害的当然是消费者。
据了解，电动自行车在南昌面世已有１０年之久，并形成了“洪城路电动自行车一条街”、“北京西路电动自行车一条街”等多个有相当规模的专业市场，经销的品种、品牌达上百个之多。由于竞争惨烈，生产商们不顾质量一味地降低成本，经营商则随意承诺“售后包修”。而实际上，不少经销商们采取的“策略”是，一旦其经销的产品进入返修高峰期，就关门了事，溜之大吉。
说起电动车市场出现的种种怪现象，南昌市西湖区消费者协会秘书长张和庚坦言，这是市场不成熟的表现。一些厂家为了赚钱，看重短期效益，忽略长远效益，极易造成投机心理和投机行为。也正是由于这些因素的存在，消费者对电动自行车的不满意程度与日俱增，希望有关部门尽快对电动自行车的生产、经营及监管进行一次全面整改，制订行业准入标准，规范售后服务，使这一深受消费者欢迎的产品真正纳入有序发展的轨道。（朱 海）
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