| 美国环保局近期宣布，政府与民间合作的燃料电池车实用试验进入了新的阶段。戴姆勒-克莱斯勒的克莱斯勒日前公开了以道奇品牌的中型商用车为原型的燃料电池车“FuelCellSprinter”。
戴-克和著名货物快递公司美国联合包裹运送服务公司（UPS）参加了始于2003年5月的实用试验。此前，一直使用戴-克生产的小型燃料电池车“F-Cell”作为UPS配送车检验实用性。此次，戴-克向UPS交付使用了中型燃料车“Sprinter”。
Sprinter配备戴-克与加拿大BallardPowerSystems联合开发的燃料电池系统。燃料电池系统配备在地板下面，行李舱容量更大。持续行驶距离大约为250km，最大速度为128km/h。该公司表示，大载重量且频繁停车的货物配送可以有效地收集该车环保方面的数据。
在美国进行中型燃料电池车的实用试验尚属首次。UPS此前已开始在业务领域使用燃料电池车。比如，在密歇根州东南部地区的投递业务中，以梅赛德斯-奔驰“A级”车为原型的燃料电池车已经使用了6个月。实用试验的第二阶段，将在密歇根州及加利福尼亚州使用Sprinter面包车，对性能、耐用性、最佳成本效率的燃料供给方法等进行为期一年的检验。
氢燃料由位于安娜堡市的EPA研究所提供。该研究所将成为美国中西部供氢站网络的中枢，是惟一一家作为政府机构从事燃料电池车燃效研究的组织。
该实用试验由政府发起，目的在于推动未来燃料———氢气的应用进程。该试验是对美国能源部燃料电池车及供氢网络验证项目的补充，今后将成为正式项目中的一部分。
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