| 自打两轮机动车“速可达”于2001年12月问世以来，有关它的广告和宣传铺天盖地，很多人已经看熟了它的模样。今年3月，这种靠蓄电池驱动的新型单人代步车在全美上市，每辆售价4950美元，运行车速为每小时20公里。
◆ 引人注目的新玩意儿
在西雅图，行人止步、司机停车，都在呆呆地看着市政自来水局的查表员特洛伊·斯托克威尔当街耍杂技：他每天都蹬着这个两轮机动车，挨家挨户地查看水表。速可达这个新鲜玩意儿英文名为Segway，其意思是运人车，官方术语是“电力驱动个人辅助机动车装置”。
在纽约街头，市民彼得·山克曼同样因骑行速可达遭人围观，路人争相问他感觉如何，骑速怎样等。
拥有速可达的人对它赞不绝口，夸它污染少、噪音小，骑行起来安静惬意。作为一种健身工具和未来的汽车替代品，他们给它打出了高分。但在美国日益拥挤的人行道上，评价却褒贬不一。
步行者对那些在人行道上穿行的滚轴溜冰鞋、滑板、脚踏车本来就已经够烦的了，现在又加上速可达来挤占空间。美国国家自行车和步行中心执行理事比尔·威尔金森对速可达就持反对态度。他认为，人行道本来应该是个安全地带，现在却放上个每小时走20公里的机动车，这对公众的安全是个威胁。
然而对26岁的斯托克威尔来说，就满不是这么回事了。自从公家给他配备了一辆速可达以来，他已经在西雅图的大街小巷上穿行快1年了，人毛也没碰着一根。行人不是停下脚步望车惊叹，就是赶紧给他腾路，很少有人为此滋事。人们对这个新奇玩意儿更多的是好奇。
总的看来，速可达虽未抢手，但消费者数量一直呈缓慢增长。
◆ 走出汽车无遗憾
发明者迪安·卡门在2001年12月速可达面世时曾经宣称，由回旋装置、传感器和计算机马达构成的速可达可替代私家小汽车，减缓城市交通堵塞。
它们最先投入商业使用和公用，美国邮政系统、警察局、大商场、仓库和办公室是最早的使用者。
速可达的市场运作负责人多戈·菲尔德说，他们已经通过亚马逊.com公司售出了好几千辆，人们除了可在这家网络公司购买，也可向速可达公司和佛罗里达州的一些零售商购买。菲尔德说，“我们的目标不是要向人行道引进一种新型机动车辆，而是想使人们走出汽车。故此将它设计得能够置身于步行者之间。”
速可达重69到95磅，就像一辆电动轮椅，但骑行者采用的是站姿。它靠内置蓄电池可行驶16到24公里，充电也非常方便。骑行者通过身体动作来控制方向，身体稍微前倾，车子加速；反之则减速，直到停车。让车子左右拐弯只需上下移动一个手柄。它上下坡也很容易，5个回转陀螺仪能够始终使车子保持水平状态。它还设有车把扶手，以便让骑行者保持稳定。
华盛顿公路安全协会内布拉斯加州公路安全办公室主任佛瑞德说，速可达目前在美国仍是个稀罕物，当有越来越多的人骑着它上街时，真正的论争就该开始了。
◆ 无法拒绝的新工具
时至今日，美国还没有一个州拒绝速可达合法驶上人行道的申请，但许多地方根据当地情况制定了相关规定，要求须在街道和公路上骑行，骑行时要限速、戴头盔，还规定了骑行者的最低年龄。
美国现在已有10个州规定了速可达骑行者的最低年龄；9个州要求低龄骑行者骑行时要戴头盔；4个州规定了速可达的时速限制，特拉华州、伊利诺斯州和佛蒙特州将时速定为每小时13公里，佐治亚州则定为每小时11公里。没有州提出骑行者需要得到许可，也没有州要求将速可达作为机动车进行注册。但已有36个州立法批准使用这种新型电动车，还有6个州正在制订有关法规，有8个州允许速可达在人行道上行驶。
美国各个城市对速可达的反应不一。旧金山认为该城坡多路陡，存在不安全因素，会对行人造成伤害，不适合推广。在圣弗朗西斯科和洛杉矶郊区，城市人行道上已禁止骑行速可达。华盛顿特区禁止在地铁里骑行速可达，因为今年4月，一辆速可达为了躲避一位残疾妇女，摔下月台，导致地铁被迫停运。西雅图也正准备禁止在部分城市公园和便道上骑行速可达。
而在亚特兰大，速可达一露面就深受欢迎。很多人积极提出建议，帮助制订有关立法。他们自诩自己的城市道路宽敞平坦，速可达不会对行人有危险。
速可达公司的官员表示，他们希望这一产品能帮助步行者，而不要给行人带来不便。并希望拓宽人行道，修建更多的自行车道，以便为行人以及速可达提供更多的活动空间。
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