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电动助动车无刷电机控制器，是电动车无刷电机系统中相对复杂和相对容易出故障，并且又是一个十分重要的部分。无刷电机系统由无刷电机、控制器、相应的车身车架三大部分组成，忽视了其中的任一部分，都会影响系统的性能发挥。（车身、车架含蓄电池、电机及控制器的安装、定位、散热、仪表盘、刹车系统、接口及联接件等等）
电动助动车无刷电机控制器的发展方向，主要归结为标准化、结构化模块化、高安全高可靠、简单化与低成本、智能化与多功能等五个方面，在不同的应用中体现出不同的侧重。
在目前从事电动助动车行业，无刷电机及控制器推广工作的过程中，我们接触到了这样一个的现象：很多大力提倡电动车无刷电机系统的专家学者，很多长期从事电动自行车生产的企业主管，并没有明确的提出无刷电机系统相对一致的标准，这不利于电动自行车无刷电机系统的发展和推广。究其原因，可能有以下几个方面：
1、自身需求不明确或不急迫；
2、 产品不成熟、故障概率较高，系统相对脆弱；
3、系统安装相对复杂，联接件没有明确规范；
4、系统功能没有层次概念，必需功能和辅助功能混为一谈；
5、购置过程复杂，无法像家电一样随意购买或更换，不同的车型，不同厂家的产品不能相互兼容；
6、价格偏贵。
出现这一现象，显示了巨大市场前景面前行业基础工作的不成熟：标准化工作滞后，行业割踞严重。另外，无刷电机系统产品链中的社会化服务滞后，也是造成目前状况的一个重要原因。
标准化——行业发展的必由之路
目前，中国境内的无刷电机系统产品很多，据估计有数百个品种，小至三、五个人的小公司，大至几千人的企业，都有人涉足无刷电机系统产品的研发、生产。于是，中国就产生了几百个互不兼容的标准，导致出现了行业发展的瓶颈。随着市场竞争的加剧，大部分中小企业会被迫退出这个市场，但他们已推销在各地的产品将变成“孤儿”，受害者当然是用户。这将是一种十分可怕的情景。由此可见，推进标准化进程是电动自行车行业的必由之路，也是当务之急。
本文就标准化有关的几个理念问题进行探讨。
产品的统一功能平台和接口
启动力和启动电流
蓄电池与续行里程及合成效率
标准化问题之一、产品的统一功能平台和接口
多种产品充斥在市场上，如果没有统一的功能平台和标准的接口是很难想象的。在统一的功能平台和接口的条件下，去发展个性化产品，正是我们追求的目标。
标准化的工作有两个方面：其一，我们将无刷电机系统看作是一种产品，但与普通单体电器的标准概念不同；第二，我们追求的是它们的外部特征，而不是全部制造标准。这样，我们将在尊重原不同行业标准成为事实的基础上，发展无刷电机系统标准。
根据我公司对国内市场的调查研究，在建立相对完善抽象系统模型的基础上，按照必需功能和辅助功能分层次产品实现的原则，我们确定了无刷电机控制器的基本功能定位。
一、主要功能
启动/停止功能
转速调节功能
软启动功能：电机在突变加速时，会产生较大的振动，软启动是通过加速电压的斜升，减小突变冲击影响，斜升时间常数为0.4秒。
轻过载软保护功能：
驱动器在电机额定负载转距、转速下运行，当电机出现1.5-2倍额定负载转距的轻过载时，驱动器，进入软保护运行状态，此时驱动器根据驱动电流的大小，自动调节控制电压，以达到最佳转矩和驱动电流的匹配，防止驱动器过载损坏。
重过载保护和保护状态自复位功能：
驱动器在电机额定负载转距 、转速下运行，当电机驱动电流大于极限值的重过载时，驱动器直接进入保护状态，并间歇性检测电机驱动电流，当电机驱动电流回到正常工作数值后，自动进入正常运行状态。
测速驱动功能
精确的测速能够给用户提供车速指示，测速驱动器能够驱动大于500欧姆的多种速度表。
26km/小时、20km/小时限速功能
过电压、欠电压保护功能：电压低于31.5±0.5V时，速度下降，当低于一定值时，速度降为0。
过热保护功能：铝壳的温度超过一定值时，控制器自动停止工作。直到温度恢复后，才正常工作。
使用环境
使用温度： -25℃-+60℃
使用湿度： 40%-80%
保存温度： -20℃-+65℃
使用场合： 尽量避免粉尘,油雾及腐蚀性气体
冷却方式： 自然冷却
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